宝来朗逸同步换代，这次从外观就可以分出胜负
朗逸换代了，全新一代宝来还会远吗？从2008年开始，朗逸和宝来一直有着相似的定位，用着相同的平台，就连换代的时间都趋于一致。在全新朗逸上市一个月后，全新一代宝来将在6月29日正式上市。这对在市场上一直你追我赶的双兄弟，再次来到同一起跑线，南北大众的主力A级轿车即将展开新一轮竞争。
毫无疑问，大众是国内投放轿车最多的品牌，而紧凑型车（A级车）领域更是他们的“火力集中点”，南北大众的A级车加起来，还真是十个手指数不完。有人认为这是渔翁撒网，搞人海战术。但其实看似杂乱的大众A级车阵营却有着严密的分工。
入门级别的有桑塔纳、捷达，中高端领域的有凌渡、速腾。而朗逸和宝来，则成为绝对的中坚力量，他们要面对的是10-15万区间的A级车主战场，这注定他们之间的竞争是最为激烈的。
既然同属兄弟车型，很难从性能指标上分出胜负，因此他们的竞争点更多在于感性层面上。谁能更贴近当下消费者需求，说不定就能成为A级市场上的领跑者。
占据上市先机的朗逸率先发起进攻。因全新朗逸在尺寸方面比老款车型有不少提升，因此上汽大众抓着尺寸的优势，抛出A+级轿车的概念，以此撇清与老款车型的关系。
上汽大众朗逸设计偏向保守
以尺寸为发力点，似乎命中了消费者长期以来的痛点。但需要注意的是，目前10-15区间的轿车买家，大多数都是85后甚至90后的年轻人。他们在网络信息高度发达的时代下长大，审美眼光、生活品味都与父辈有较大的反差。
对于汽车，他们不会纠结谁的尺寸更大，谁的后排空间更宽，反而会更看重造型、定位、车型属性等感性层面的东西。也许前脸的设计稍有不同，或者轮圈的样式稍作变化，就足以影响年轻人的购买欲。就如同穿衣打扮，一个小小细节的改变，就能改变整个人的精气神。
一汽-大众全新一代宝来，年轻化设计是其主打卖点
所以，即使一款车再用力强调自己的尺寸，去宣扬诸如“A+”之类的感念，都不如更年轻、更有活力的设计来得重要。这也许就是朗逸与全新一代宝来之间最大的差别。
其实朗逸与全新一代宝来的尺寸差异只在毫厘之间。两车轴距相同，均是2688mm，前者在长度上多出7mm，而全新一代宝来则在宽度上多出9mm。但从观感上对比，全新一代宝来有着更“低趴”、更宽体的效果，车头的俯冲态势也让整车看起来“跑味”更浓。这不就是年轻人最爱的轿跑既视感吗？反观朗逸，总会给人一种中年油腻的感觉，过于朴实的线条总让人提不起劲。
出于相同平台的两款车，为何会产生如此明显视觉差异？答案在于设计细节层面上。全新一代宝来采用了“即•刻设计”概念，整体设计从“运动、时尚、力量、现代”四个关键词入手，使其与朗逸有着不同的设计态度。
两车造型上最大的差异在于前脸。与朗逸一味将中网做大的思路不同，全新一代宝来有意将中网面积收窄，使车头的横向视觉观感更宽。前大灯的造型也比朗逸更为考究，用一条LED灯带勾勒出眼神，而内嵌在前保险杠上的楔形镀铬雾灯也颇有力量感。整个前脸的线条布局非常丰富，隐约呈现出“X”形轮廓的态势。
从侧面观看，两车的轮廓趋于相近。由于全新一代宝来的车头更为低矮，呈现出“前低后高”的造型，这也是轿跑车型惯用的设计手法。细看之下还会发现，两车在C柱拐角部位的设计也有区别。全新一代宝来去除了略显累赘的传统三角窗，取而代之的是与车门相连的C形小窗。这一细节的不同，也让全新一代宝来更符合年轻人的审美需求。
全新一代宝来
到了尾部，两车的设计差异也非常突出。全新一代宝来采用了线条更为激进的尾灯，与朗逸的圆滑设计区别开来。在尾箱盖上，设计师为全新一代宝来添加了线条锐利的小鸭尾，使其有着更为立体的观感。相比之下，朗逸的尾部设计似乎与老款车型差异不大，略显诚意不足。
全新一代宝来车尾线条更显立体感
朗逸的尾灯与老款差异不大
细致观察下还会发现，全新一代宝来在发动机盖、门板、车尾都布有“骨感鲜明”的棱线，让整车看起来不再乏味。这些锐利的棱线对钣金冲压工艺的要求极高，得益于大众冲压锐棱技术，诞生于MQB平台上的全新一代宝来能有着媲美豪华品牌的制造工艺。
无可否认，全新一代宝来与朗逸都是非常成功的A级车型，他们有着庞大的用户群体，也有强大的体系支撑，换代后也无需为销量发愁。毫不夸张地说，即使他们保持着老款车型的设计观念，同样可以在车市里鹤立鸡群。
但中国车市的进步实在太快，消费者的要求也越发严酷，墨守成规只会不断消耗自己的品牌实力，被超越也许只是一夜之间的事情。所以，全新一代宝来选择与时俱进地改变自己，虽然与朗逸有着同等的尺寸，但并不过分夸大，反而通过在内外饰造型设计上的充足投入，拉开与兄弟车型的定位差异。
在A级轿车的残酷战场中，细节的设计差异也许就能影响千千万万消费者的喜好。不断往年轻化迈进的全新一代宝来，正在以更积极进取的态度面向市场，这也许就是它领先同门兄弟的秘诀。
文 | 何文东
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