【有车试驾】主流家用新能源车型之一，北汽EU5试驾

【有车以后 有车试驾】近年来，中国新能源汽车进入全行业激烈竞争的时代，作为新能源领域的领头羊，北汽在该领域的脚步也是愈加频繁，同时也取得了非常不错的销量。北汽EU5作为北汽新能源汽车的中流砥柱，下面咱们来看看它的表现如何。

   外观够科幻

与之前北汽新能源家族的EU系列相比，全新EU5车型在外观设计上有了很大的改动，整体造型更加简约，着重突出了运动感。

前脸部分，映入眼帘的是下包围的中网两侧，巨大的獠牙式装饰条和下方的镀铬条连在一起，同时带有孔状的进气口，整体来看非常富有活力，运动感大大增强。

全新EU5的车身长宽高分别为4650mm、1820mm、1510mm，轴距为2670mm，相较现款EU系列车型而言，新车的长度和宽度都有所增加，而高度则稍有降低，更加低矮的车身造型塑造出浓厚的运动气息。

全新EU5的尾部也经过了重新设计，两侧的尾灯变得更加狭长，并采用LED光源，亮起时辨识度也很高，此外，尾部下方同样也采用了“C”字型的装饰，与前脸形成呼应，显得十分运动。

   同价位内饰表现上乘

EU5的内饰设计和全新绅宝D50的内饰保持基本一致，同样采用了上深下浅的配色设计，中控位置采用了悬浮式多媒体大屏的设计，内置升级后的i-Link 2.0车联网系统，能实现手机与车辆互联、远程控制等功能。

中控台布局简介，空调面板及娱乐系统面板都采用了按键式操作，容易上手。

   动力表现很佛系

动力方面，北汽新能源EU5采用永磁同步电机驱动，最大功率预计为160千瓦，最大续航里程将达到400-500km。

在日常驾驶中，北汽EU5的动力表现确实比较佛系，在运动模式之下，深踩车辆的加速踏板，推背感也不是特别强，只是能说是更敏捷了一些。当然，这类用于通勤又或者是跑滴滴的电动车，车主或许更喜欢用经济模式。而在这种模式之下，动力响应会有轻微延迟，没有一般电动车给人印象中那么“跟脚”。对于这部旨在承担日常通勤的车辆来说，这种表现倒也足矣。

虽然动力表现平平，但是北汽EU5的车厢隔音又很有惊喜，不管是在前排还是后排，静谧性都相当不错。我们实测60km/h时的噪音为56.6dB，属同级中上水平。

北汽EU5的悬挂系统在日常行驶中，并没有想象中的舒适，遇到颠簸路面时后悬部分的稳定性一般，余振较多，悬挂过滤不充分，所以在舒适性测试中，它的表现也不够理想，平均溢出水量为60ml，只能击败有车以后舒适性榜单33%的紧凑型车对手。 

   总结

北汽新能源很早就开始向新能源市场推出产品，EU系列也已耕耘市场多年。随着产品的更新换代，将提高产品的竞争力。而对有意向购买新能源产品的消费者来说，这将是另一个颇为不错的选择。