宝马E30 M3 Sport Evolution

民工和他爱车的故事 2020-04-14 08:17:42

E30 M3 Sport Evolution –战车

每个月我都会反省周末的工作，我不禁对周围的人和他们的汽车感到沮丧。

我过去曾指出过这一点，但老实说，这似乎是我无法克服的，尤其是住在湾区。在周末的周末，我特别指出要去那里开车兜风，而在外面时，我几乎从未遇到过一两个有趣的事物。我有幸至少要说到生活在全世界主要的汽车发烧友中心之一中，并且时不时地取得回报。

几周前，我与几个我的朋友进行了一次简短的黎明巡逻，由于加利福尼亚最近的恶劣天气，他们还敦促满足他们对速度的需求。如果您在我所使用的任何社交媒体平台上与我保持联系，那么您可能只是瞥了一眼该活动，在那里我们出现了很多有趣的汽车，其中包括一些罕见的经过认证的赛车。

当我从开车回家时，我已经建立了一个完整的计划，并列出了我经常发现的同名汽车，并计划在接下来的几周内与大家分享。这些是标志性赛车的专用上路版，我将首先向大家介绍为何它们如此特别。

让我们从上帝的战车开始吧……

历史悠久的E30

E30 M3由慕尼黑自己的BMW Motorsport部门内部开发，在1987年的WTCC和DTM上击败主要竞争对手阿尔法罗密欧75 Turbo和梅赛德斯-奔驰190E 2.3-16V（后继）之后，迅速攀升并赢得了冠军在1987年和1989年。

这是一个在戏剧界赢得声誉的系列，无论是由于法规限制，以非法发动机管理欺骗比赛，甚至是未公开的减轻体重的战术。

除了欺骗和恶作剧，第一代BMW M3凭借其轻巧的结构，灵活和可预测的驾驶特性以及强大的功率重量比超越了竞争对手。它赢得了全世界观众和赛车手的心，赢得了标志性的绰号“ 上帝的战车”。

进化的演变

根据WTCC规定，需要将5,000辆赛车改编为面向大众的公路版，宝马不情愿地开发了基本型号E30 M3。但是随着“周日赢，周一卖”这句话的出现，宝马出乎意料地在任何一个展厅地板上都没有坚持E30 M3超过几天。人们蜂拥到经销店，希望有一块盒形馅饼。众所周知，德国人在开发自己的汽车时非常明智，因此说他们将基础模型M3压低了很多，这是一个很大的轻描淡写。不要误会我的意思，它们很好，但是您是否曾经驾驶过基本型号E30 M3？我们只是说它们看起来比它们要好得多。但是不要担心，因为慕尼黑赛车运动部有一个帽子戏法。

第一辆Evolution本质上与标准E30 M3相同，但唯一的区别是修改后的气缸盖，峰值功率保持低迷的197bhp，并带有标准重量和内饰套件。1987年生产的Evo只有505辆，而且与标准的E30 M3十分相似，以至于宝马公司都认为将Evolution牌匾丢在汽车上是没有意义的。然而，Evolution II是Motorsport部门首次尝试为已经认证的赛车创建面向比赛的公路版。1988年春季生产了501辆，其特征包括重大的机械升级，比标准M3多出23匹马力。更深的前空气坝，后扰流板唇，前制动导管，独特的颜色，内饰布和带有M标记的装饰件改善了空气动力学性能。这也是宝马决定通过在中央控制台上放置特殊的“ M”字样来唯一编号的汽车，这使识别Evolution II变得容易。