从内到外，无与伦比的宝马E30 M3
E30可以说是在“新十七”上出现过的所有经典宝马中频率最高的，毕竟它是宝马历史上最重要的车型之一。众所周知，宝马的第一代M3也正是从E30开始诞生的。因此，E30 M3在汽车爱好者的心目中占据了极其重要的位置。对于这样一款炙手可热的复古车型，今天的这位车主不仅大胆地将其进行了彻底的改装，而且结果令人刮目相看。
我注意到这台M3在英国各地参加了许多的汽车展览和聚会，我猜这也许车主打造它的目的之一吧。当这台车于前几年在Ultimate Dubs上首次亮相的时候，我并没有太多的感觉。也许是对于英伦地区的姿态风格有些麻木了，抑或是发动机盖下的动力已经变成了E46的S54。对于宝马的纯粹主义者来说，这些变化不会让每一个人都疯狂点赞。而且不光是我一个人，网络上的意见同样褒贬不一。但随着时间的推移，我对于曾经的一些看法开始有了改变。如今，我已经能够理解车主为何会以这种方式去改装一辆经典的E30 M3。
如果你有能力让一台出色的汽车更进一步，那为什么不全力以赴呢？
凭借少数专业人士的帮助和疯狂的理念，车主的梦想得以实现，从而打造出英国地区最受欢迎的汽车。他的社交媒体几乎都是被这台E30所占据。没错，橙色的经典宝马总是会吸引大量的关注，尤其还是一辆M3。但车主的成功绝非偶然。
车主从小是在80年代和90年代的宝马环境中长大的，尽管他的第一辆车是沃克斯豪尔Astra 1.4（国内曾经引进的欧宝雅特），但宝马的标志已经深深地刻在了脑海中。车主大学刚毕业就参与打理家族的房地产业务，随着事业的壮大，这就意味着他可以有充足的资金来打造自己的宝马。车主接下来一长串的汽车清单让人艳羡不已：两辆移植M60 V8的E30，一台E30 320i，三台E34分别为Alpina B10，3.8的M5和手动挡的540i，一台E39 M5，一台准备移植发动机的保时捷911，赛车级别的福特RS500 Cosworth，阿斯顿·马丁V8 Vantage，Kahn Range Rover LWB以及他每天代步的柴油版X5......我只想说，有钱真好！
在即便是在这样的一个“梦幻车库”里，这台E30 M3依然光彩夺目。
毫无疑问，车主受到了80年代DTM M3赛车的巨大影响。但他希望拥有一辆风格相似，而且能够在英国的道路上舒适驾驶的汽车。今天的这台E30 M3最初是一辆1996年从德国进口的黑色版本，尽管需要进行一些小规模的锈蚀修复，但基本上保持了原装以及可行驶的车况。与那些忠实的E30 M3粉丝崇尚原厂的S14发动机不同，车主决定用2003款E46 M3的S54B32取而代之。位于南安普顿的Ergen Motorsport负责发动机的移植工作，并将其与E36 M3的五速手动变速箱搭配。
在2015年底，动力总成终于全部安装完毕。接着，另一家汽车改装店---Evolve Automotive给这台S54上增加了一个Eventuri碳纤维进气，并进行了一些适当的调整，最后的结果是惊人的。对于一台E30甚至是E36来说，S54发动机是当下一个比较流行的移植方案，因为它们似乎可以完美地为这些老款宝马提供充足的动力。当然，升级了发动机之后，制动也必须跟上。车主选择了WP Pro EX前六活塞卡钳搭配360mm刹车碟，后四活塞卡钳搭配336mm刹车碟。
是时候对车身做点变化了。车主委托Stylehaus对全车喷涂了“印加橙”的油漆。这是源自宝马2002上的一个原厂色。而且更重要的是，这也是当年DTM M3上所使用过的色号。除了在喷漆的过程中彻底修复了车身外壳，Stylehaus还对翼子板轮眉做了一些钣金外扩，以适应车主所需要的姿态风格。
为了给外观带来一种赛车运动的感觉，车主增加了一个Sport Evo前唇以及刹车导风管。不仅如此，其余的改装还包括熏黑的Hella前大灯，Startec熏黑尾灯，Evolution DTM的后扰流板和后视镜，Sport Evo的保险杠饰条和发动机盖胶条，还有华丽的宝马Motorsport金属门把手。最后，车主索性将全车所有的橡胶和塑料件全部换成了宝马原厂的全新配件，从而彻底对这台E30 M3做了一个翻新。
完成了车身的外观部分之后，车主将车交给了Studio Incar团队，他们在悬挂和内饰升级上发挥了重要的作用。Studio Incar决定安装一套空气悬挂，使其成为世界上第一台气动的E30 M3！由于这款车型没有现成的配件可用，Studio Incar找出Air Lift Performance套件中可通用的部分，包括双气囊，带绞牙环的减震桶身以及鱼眼塔顶，还有升级的转向连杆和衬套，以确保这台M3拥有合适的姿态并能正常行驶。而Air Lift V2空气悬挂控制系统负责随时调整车身高度。
说到这里，我想这就是这台车争议最大的地方。包括我在内，在第一眼看到这台车时就想：为什么要给一台E30 M3安装空气悬挂？但是车主表示，在低速和高速以及各种路面行驶过之后，他认为空气悬挂的操控与绞牙的区别不大。毕竟英国的路况也不尽如人意，而且车主又希望拥有DTM赛车那样的贴地姿态，因此空气悬挂绝对是一个两全其美的方案。
这台M3的内饰和外观一样，都体现出英伦车主对于细节的强烈关注。Studio Incar将整个驾驶舱都用深灰色的alcantara重新包裹，并且加入橙色的缝线来做对比，顺便呼应外观的色调。包括座椅，仪表板，门板，方向盘等等都是如此，视觉效果非常不错。然后，Studio Incar还给全车做了隔音，升级了一套Audison的音响系统。尤其是在后备箱中，精美的功放与空气悬挂的双气瓶在alcantara的衬托下，构成了一个令人印象深刻的艺术空间。
在后备箱前面的透明窗口可以看见两个10英寸的Audison Thesis低音炮。音响系统最终通过三路前端完成，包括A柱的中音扬声器，定制在门板中的高音扬声器和前排脚部空间里的中置低音扬声器。控制这一切的是Audison Bit 1处理器和Pioneer P99主机。所有的部分都是按照最高标准进行安装，使得这套音响在E30的驾驶舱中毫无违和感。
最初，这台E30 M3安装的还是一套黑色的17寸Compomotive TH轮毂，但车主最近将其换成了中央锁止的BBS布加迪EB110 SS，前后均是18x9J。使得这台车与其它任何一台E30 M3都显得大为不同，而且它们还非常符合DTM赛车的外观主题。轮胎部分则是东洋Proxy T1R，前215/40R18，后235/35R18。
对于我来说，很少能够看到如此注重细节和完整的E30 M3。虽然大多数M3的车主都选择了性能风格，但是能够看到今天这样的展车风格也是令人耳目一新。无论是工艺还是创意，这台M3都给E30的世界带来了大量新鲜的灵感。这就是英伦地区的车主对于一台经典车型最引以为豪的方式。
图片及视频来源：
Slamsanctuary
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