吴彦祖：这辆本田S800是一次关于生命意义的探索
不少"新十七"的读者应该还记得我在去年年底和你们分享过吴彦祖打造的一台1968年的本田S800（传送门）。那既不是某个古稀之年的车迷拥抱历史的产物，也不是某个团队匆忙赶工，为了在美国年度最大改装车展上的作秀。另外，吴彦祖也不是一个狂热的本田粉丝。实际上，这个作品的诞生只不过是他与一台上个世纪60年代的老车邂逅之后的一见钟情。最重要的是，这台S800是吴彦祖在经历过一次生死考验之后的感悟。
吴彦祖在2017年SEMA参展的Datsun 510
作为一名演员，导演，制片人以及有家有室的公众人物，吴彦祖的生活节奏总是处在非常紧张的状态。但对于汽车的热爱一直存在于他的内心之中。几年前，在工作和家庭的生活之外，他设法挤出时间，改装了一辆Datsun 510，并带到了2017年SEMA的东洋Treadpass展台。在那之后，他考虑再为2019年的SEMA构思创作一辆汽车。
一年多以前，当时在香港的吴彦祖有一天感到腹部剧痛。开始他以为是食物中毒，在家里硬撑了几天。后来意识到情况完全没有好转，他才决定去医院就诊，结果发现竟然是阑尾破裂！而且由于没有及时手术，已经造成了腹部感染。所以，在接下来的十天里，他必须先通过抗生素输液稳定病情，然后再接受阑尾切除手术。毫不夸张地说，如果再晚来一天，吴彦祖很可能就有生命危险了！好在手术很成功，他最后完全康复了。
但在住院的那段时间里，吴彦祖有充足的时间思考了一些事情。他意识到，人的一生很短暂，所以必须做一些自己真正感兴趣的事情。鉴于吴彦祖已经为美剧《荒原》连续工作了四年，并对自己的健康造成了不小的伤害，所以他决定必须抽出一些时间来修养身心。而今天的这辆本田就是他在休假时期的作品，同时也让吴彦祖学会了如何去改装一辆自己喜欢的汽车。
住院的生活改变了吴彦祖的一些思想，他开始着手寻找一辆合适的汽车进行拆解和重塑。但为何会是一辆本田S800呢？这就要去吴彦祖的车库一探究竟了。除了前面提到过的那辆510，他还有一辆福克斯RS，1988款的保时捷911，2018款的911 GT3 Touring，以及一辆1961款的林肯大陆。回顾他与汽车长达30年的历史，我们会看到一大串冗长的清单。在这个清单中有来自各个时代和风格的汽车，但唯独难觅本田的踪影。用吴彦祖自己的话说：“我从未见过S800这样的日系车，它具有欧系车的风格，但尺寸却像K-Car一样。”
除了纤细且运动的外观，S800的声音是打动吴彦祖的关键。说到这里，他显得非常兴奋：“我有一次在YouTube上看到了一个S800的视频，里面的声音简直就像疯了一样！这让我一下就被深深地吸引住了，尤其是高转速发动机和振聋发聩的排气声浪。”
在住院期间，吴彦祖就开始为这台本田经典的双门轿跑集思广益。包括与他的好友---知名车身空气套件的设计师三浦庆联系，希望能够得到Pandem的帮助。“三浦庆通过Instagram给我发了一些东西，他以为我想参照当年为SEMA打造的那台510。但我问他，这个如何？”在得知吴彦祖对于S800产生兴趣之后，三浦庆非常认同这个选择，并开始为这台车设计一些定制改装件，使其能够脱颖而出。
当吴彦祖出院并回到美国之后，便立即开始寻找合适的S800。没过多久，这台本田就被带到SEMA的车库里进行了完整且精确的3D扫描，然后将数据发送给日本的三浦庆，后者从头开始设计了这款标志性的车身套件。“这是一个有趣的过程，因为三浦庆甚至连车都没亲眼见过，但他制造的套件却完美匹配。”吴彦祖不禁感叹道。
三浦庆带来的变化包括四个宽体翼子板轮眉，以扩大S800光滑的侧面和尾部，同时又不会失去原本独特的魅力。新的轮眉是用于覆盖重新加工过的原厂轮毂。这套轮毂虽然保持了13寸的直径，但桶边是改装的，并且有着前7寸，后8寸的宽度。前185/60R13，后205/60R13的东洋R888R轮胎填满了翼子板下的空间。为了配合新的车身姿态，轮毂盖上也喷涂了与车身相同的亮黑色和金色的油漆，包括中心的红色点缀。这是吴彦祖经过深思熟虑之后的细节体现。
如今，这台S800原本可爱又古怪的前脸并没有太多的变化。三浦庆制作的车头导气坝完全取代了原来的镀铬保险杠，并紧紧地贴住这台轿跑的车头下方和翼子板。这块导气坝几乎占据了前脸的一半面积，顶部靠着原厂中网的下方，底部又有一个向前突出的唇边造型，赋予车头一个合适的高度。有些邪恶的S.E.V. Marchal黄色大灯取代了原厂配件，为任何类型的夜间驾驶提供了有力的保障。
显而易见，外观的成功修复很大程度要归功于DG Vintage Coachworks的车身和油漆工作。这家位于西雅图的工厂通常善于在保时捷，宝马以及梅赛德斯上发挥他们的优势。通过图片你们也许能够感受到DG的工艺水准，但如果有机会亲眼目睹，你们就会知道什么叫做“超乎想象”。尤其还是一辆历经半个世纪的汽车。
目光滑过略微突起的后翼子板，你们会发现Pandem的后备箱盖扰流板。它充满自信地结束了从车顶延伸下来的俯冲线条，同时，毫不掩饰其受到了欧洲风格以及60年代设计语言的影响。而在尾部的下方，定制的Remark/GReddy不锈钢排气从中间伸出，而不像原厂那样处在车尾的一侧。
改装的排气当然有助于提高发动机的输出，但功效不大。作为一款791cc，DOHC的化油器发动机，在8000rpm的红线区可以输出超过70马力的功率和66牛·米的扭矩。
这台车没有你们所期望的那种现代化的本田发动机移植，相反，吴彦祖更加青睐彻底翻新这台原厂机器。别忘了，当初吸引他选择S800的重要原因就是其疯狂高亢的声音。
优雅的外观改造对于这台车的内饰来说并不合适。因此，吴彦祖借助DJ Designs精湛的裁剪和缝纫技术，并融入自己的想法，带来一个令人惊叹的驾驶舱。不仅让半个世纪前的样式焕然一新，而且更加趋向于欧洲风格。深红色的真皮与黑色内饰具有鲜明的视觉对比，并且还努力呼应了光滑的外观。即使从远处看，也能发现车内微弱的红色反光。在保留了原厂仪表和开关的前提下，整体质感都变得更加现代和舒适。
平时，我们很少能够看到一辆本田S800，它们要么处于闲置荒废的状态，要么就是完全原厂的修复而已。在吴彦祖打造这部作品之前，我们还没遇见过一辆采用现代风格进行改装的S800。“重塑”是如今经典复古汽车行业开始流行的一种趋势，而且吴彦祖在业内一些精英的帮助下，将它们毫无违和地组合在一起，从而形成了一种原厂升级的风格。
更重要的是，这台车不仅在去年的SEMA上一鸣惊人，而且还让吴彦祖找到了生命中除了家人和工作以外最重要的意义所在。
图片及视频来源：
Superstreet
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