除了吴彦祖的S800，SEMA的本田展台好货不少
不少读者看到我这两天分享了许多关于A90 Supra的作品之后，感叹日系阵营中只有丰田还在发力。其实，我想说的是，JDM一直都是一个以平民为基础的汽车文化，所以正值第五代Supra全面上市的当下让丰田占了些便宜。如果你们亲临了今年的SEMA现场，就会看到日系的其它品牌仍在不懈地努力。
昨天，凭借吴彦祖的光环，国内的车迷将目光聚焦到了本田上来。于是，我今天就准备带你们看看SEMA的本田展台还有哪些其它的精彩作品。
多年来，在拉斯维加斯会议中心的中央大厅，最远的角落一直都是本田官方的大型展台。就和他们的品牌精神一样，从来都不喜欢高调地出现在聚光灯的中心。并且，本田每年都会对展台布局做出变化，以匹配预设的主题，新车发布或者特定的基调。今年，“多样化”无疑是本田SEMA配方的主要成分。此外，今年还是本田进军美国市场的60周年纪念。
在会展中心的食品售卖点，那里的热椒盐脆饼只要不到14美元。啃着脆饼，拐个弯就能看见本田的展位，然后这台GT3 Evo NSX便会映入你的眼帘。
如果手中脆饼和汽水的价格还让你无动于衷，那么这款赛车525000美元（约合367万元人民币）的起售价应该会让你口中的脆饼差点掉出来。碳纤维的车身配备了原厂的发动机，并且搭配序列式变速箱。一切都已经为赛道做好了充分准备，并且还有一张冠军“简历”来证明它的实力。
之前受到高度评价的讴歌Type S概念车也来到了现场。虽然Type S是本田高端性能品牌的标志，但随着最后一款CSX Type S在2011年停产之后，它已经在公众的视野里消失了8年之久。
这台概念车标志着Type S的回归。更重要的是，本田将高性能的赌注押在了这款车上。至于这款Type S的真实表现究竟能带来多大的影响力还不得而知，但其圆滑的线条和锐利的切割引起了我们的注意。
你们也许认为这届SEMA上最流行的关键词都是与宝马Z4成为双胞胎的Supra。但实际上，这个流行词是“陆地巡游”（overlanding），而且本田非常喜欢这个词语。
近年来，户外和越野冒险的风潮兴起，越来越多的人们开始崇尚这种生活方式。因此，相关的汽车也开始进入到我们的市场。原本那些畅销的SUV车型通过改装轮毂，悬挂以及越野轮胎之后，让我们对它们有了更多的期待。例如这对CR-V的组合，本田并没有很夸张的去改变它们，这对CR-V依然显得平易近人。
这辆由美国知名飘移赛车手打造的思域Si轿跑看起来相当凶狠，涂装非常鲜艳，超宽的轮毂需要定制的翼子板来容纳。重点是，如果你靠近一些并观察一下发动机，你就会意识到这个机舱才是这台车最特别的地方。
为了让这台十代思域改为后轮驱动，这台移植的K系列发动机已经变成了纵置布局。并且发动机紧靠防火墙，这是为了飘移比赛的需求而设计的。早在2014年，这位车手就驾驶了一台涡轮增压K24动力的S2000。
在SEMA的本田展位上，你永远不能错过“Realtime Racing”（实时赛车，一款赛车类手游）的车辆，而且它是一台机械增压的NSX。
虽然我没玩过这款游戏，但这并不妨碍我去欣赏这台NSX。
NSX当年开启了一场革命，将怀疑者变成了它的信徒。而新NSX又是如此超前，以至于人们可能要花几年时间才能意识到它的真正优势。
本田Tuning Digital带了一辆车来SEMA？没错！
早在2016年，这款完全定制的N600便已经亮相过。从那以后，它便被易手，不再与最初的车主和改装店有任何联系。但如今看起来仍相当诱人。
这个小家伙由一台VFR800摩托车发动机提供动力，并且有一堆相当聪明的定制部分。它在这一周内吸引人群完全不成问题。
当然，本田展台人群最多的依然还是来自于吴彦祖的这台S800，能够完整地拍上几张照片都不是容易的事情。
最后，我想说的是，本田作为日系汽车中最具草根精神的品牌，依然在世界范围内拥有庞大的车迷群体。他们也不会因为丰田发布了一款全新的车型而产生动摇。
图片及视频来源：
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