【实测】媲美奔驰宝马奥迪 凯迪拉克CT6的做工用料是否也同样过关？

说到豪华中型车市场，BBA是绕不过去的三家品牌，不过除了德系三强之外我们还有很多选择，比如稳坐豪华汽车品牌第二阵营的凯迪拉克，在各方面都不输德系品牌。那评价一辆车豪华与否，一个重要的考量标准就是车身的做工用料情况，今天我们就找来了凯迪拉克旗下中大型旗舰轿车CT6，来看看它的做工用料到底如何！

本次砖叔拿到的是凯迪拉克CT6 2017款40T领先型版本，厂商指导价为67.99万，做工品质的校验包括以下4点：

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看凯迪拉克CT6的车身工艺到底如何。

从实测结果来看，凯迪拉克CT6车头和尾厢的平均间隙为3mm，间隙值差只有1.5mm，最大开合处在尾厢盖上也只有4mm的空隙，装配工艺在相比宝马5系等同级别车型里属于中等偏上水平。

消费者准备购买一款车型，总会留意对车漆的评价。一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆，而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。今天砖叔就将在车漆方面检验凯迪拉克CT6到底表现如何。

从实测结果来看，凯迪拉克的平均厚度为113μm，各部位的漆膜也都在100μm以上，漆膜厚度比较良心，另外各部位厚度较为均匀，喷漆工艺上也值得点赞，对比同级别车型也不会输。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质，甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。

车身用料方面，凯迪拉克CT6果然没有让我们失望，全车身都采用了轻量化处理，大面积的铝制材料让车身减重又保持可靠性。同时由于CT6引擎盖上的隔音棉用料厚实，加上车窗使用的是双层玻璃，使得CT6车内的静音效果比较好，发动机噪声和车外的风噪声基本可以忽略。

最后我们来看凯迪拉克CT6的安全设计部分，这部分主要考察我们平时容易忽略的安全配置，比如中央头枕、车窗防夹功能等，这些对行车安全来说同样重要。

测试得知，凯迪拉克CT6的安全设计比较到位，前、后排车窗和天窗都具备防夹功能，但后排中间座位没有配备中央头枕，也可能是为了照顾到后视镜的视野范围考虑，毕竟这么一台定位豪华的中大型轿车没有必要吝啬成本在一个头枕上。另外领先版车型还在驾驶舱配备了膝部气囊。作为CT6的次顶配车型，这款领先版车型的安全配置同样出色。

我们从车身间隙、车身油漆厚度、车身用料、安全设计四个角度对凯迪拉克CT6进行了实际测试，从结果来看凯迪拉克CT6的表现还是非常优秀的，尤其是大面积的铝制车身用料这块，是通用汽车的一大优势之处，另外在隔音性能上做得十分出色。总的来说，凯迪拉克CT6的做工用料配得上一款豪华中级车的定位，相比BBA毫不逊色。