葫芦周刊丨传菲亚特将二次退出中国市场，自主车企高层频现变动

菲亚特还能“三进宫”么？

去年夏天，FCA可能被中国车企并购的消息曾经热门一时；转眼间，2018年的初夏，FCA再度成为头条——菲亚特品牌被曝可能即将退出中国市场。

据外媒报道，FCA首席执行官马尔乔内任期内最后的努力是押注Jeep和玛莎拉蒂品牌，同时缩减菲亚特和克莱斯勒品牌。根据计划，FCA正考虑未来几年停止在北美和中国停止销售菲亚特汽车。据“知情人士”透露，马尔乔内将于6月1公布此战略，而马尔乔内的接班人将在2019年4月召开的FCA全体大会上任命。

外媒指出，马尔乔内的最终计划是将FCA的资源集中在有前途的领域，而不是在主流汽车市场和大众集团、丰田汽车等巨头肉搏。为集团贡献70%利润的Jeep品牌未来将逐渐成为集团的焦点。

如果此传闻成真，这将是这个曾经辉煌的意大利品牌第二次退出中国市场，也算是创下了前无古人、后难有来者的记录。

▲菲亚特UNO

▲菲亚特派力奥

早在上世纪90年代初，菲亚特UNO等车型就以进口方式进入中国市场；世纪之交的1999年，菲亚特赶上中国即将加入WTO的好时机，成为较早合资进入中国市场的外资车企之一。派力奥、西耶那等车型一度销量不错。然而好景不长，南汽和菲亚特的矛盾加剧、越来越大，最后到了无法调和地步就开始走下坡路，最终破产关门。

▲菲亚特菲翔

2010年菲亚特和广汽集团喜结连理，再度入华，带着菲翔这样一款三厢家轿征战A级车市场。2014年，广汽菲亚特以6.8万辆的销量达到顶峰，此后广汽菲亚特的销量出现断崖式下降。特别是2015年，广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团独立成立了广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，其重心开始向Jeep方面转移。2017年，全年销量仅为2273辆……确实已经到了难以为继的地步。

如果真的第二次说“再见”，估计菲亚特再难与中国消费者相见。

引入外来投资方案全票通过

奇瑞将向何处去

在多次的传闻与辟谣后，奇瑞再次部分坐实了“谣言”——5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开职工代表大会，以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，以增资扩股形式入股奇瑞汽车。

对于引入投资方，奇瑞员工似乎并无忌惮。有媒体报道称，奇瑞汽车董事长尹同跃在内部高层会议上明确指出“稳住基层，中高层人员部分不动”。所谓稳住基层，就要给基层人员涨工资。事实上，这也是投资方进入奇瑞提出的要求。

截至目前，奇瑞汽车股份有限公司的控股股东依然为奇瑞控股有限公司。在此之前，华泰证券对奇瑞控股进行了增资，并在2018年3月13日进行了股权变更。

从2017年下半年起，关于奇瑞汽车出售股份的传言不断。5月16日，曾有媒体报道称，宝能拟出资250亿元至270亿元以增资扩股形式入股奇瑞汽车，成为第一大股东。此消息当时被奇瑞方面否认。有消息称，希望入股奇瑞的并非仅有宝能一家，还包括华夏幸福、五粮液和正道集团等。

随着奇瑞方面增资扩股的持续推进，公司营销体系人事和管理架构也不断发生变动。从目前已知的消息，随着谈判的深入，芜湖市和奇瑞汽车方面尽管让出了第一大股东地位的方案，但依然会保留部分国资股份，并将产业基地不得搬离芜湖作为要约条件之一；而投资方则提出了调整中高层人员的要求。

作为自主品牌先行者的奇瑞，在经历了辉煌、下滑、落寞之后，曾经在2015年展现出锐意革新的面貌，在新车型的推出和销量提升上也一度有所起色。但近年来，奇瑞再度陷入低谷、变局不断，不知道什么时候，这个自主品牌中曾经的“一哥”，才能真正复苏。

人挪活

自主品牌车企高层变动纷现

2018年5月对于中国汽车圈来说尤为不平凡。除了关税等重大消息，自主品牌高层的人员变化更是前所未有的频繁。

▲赵焕

5月30日，奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕确认已从奇瑞离职，她在朋友圈发信息称，“已于日前辞去奇瑞汽车所有职务”。此次赵焕宣布离职，距离她加盟奇瑞仅仅半年时间。

▲马磊

5月31日，东风启辰宣布新的人事任命：马磊接任20天前履新东风有限执行副总裁职务的周先鹏、出任东风启辰总经理。70后马磊于2002年加盟风神汽车。去年2月东风启辰正式单飞后，马磊任副总经理，负责市场、销售和售后服务工作。

今年前4个月，东风启辰终端累计销量51922辆，同比增长23.7%，实现2018年销量同比四连增。经过八年的沉淀积累和快速发展，东风启辰客户总量已突破70万辆。整体看，东风启辰正处上升通道。

▲陈旭

距调任一汽红旗还未满半年的前常务副总经理高放也于近日离职。其继任者是来自长安集团的陈旭。高放于今年1月8日红旗品牌战略发布会前夕，刚由徐留平从一汽丰田副总经理调至一汽红旗销售公司。此次变化可谓十分突然。

在徐留平“举贤不避亲”将长安旧将纷纷招致麾下的同时，它的老东家长安汽车也在经历人事上的巨大变化——5月28日下午，长安汽车发布公告称：龚兵、黄忠强、罗明刚因工作变动不再担任副总裁职务。另据重庆长安汽车股份有限公司5月25日发布的公告称，公司董事王晓翔先生因工作变动辞去公司董事职务，且不在公司任职。一次换掉三位副总裁、一位董事，长安的动作可谓巨大。

大众与一汽连建3座新工厂

加强SUV和电动车攻势

本周，大众集团公开表示，将在中国与合作伙伴一汽集团开设三家新工厂，以加强在全球最大汽车市场的领导地位。

大众集团在一封邮件中称，将在青岛、天津和佛山开设三座新工厂。这些工厂将专注于为本地市场带来更多的SUV和电动汽车车型。这是中国汽车市场增长最快的领域。

同时，大众补充称，一汽-大众青岛基地正式投产建成，并实现产品首发。据称，至2020年，一汽大众将在该基地累计投入约100亿元，预计年产量将达到30万辆。

大众集团一直在努力扩大SUV和电动汽车的本地化生产。今年第一季度，大众在中国的销量增长了13%，至101万辆，主要得益于依靠两家当地合资企业一汽和上汽本土化车型的制造。大众还计划与上汽在全球出售紧凑型跨界车。

▲一汽-大众首款大众品牌SUV产品去年在佛山工厂下线

根据声明，青岛工厂在MQB平台上引入了新的宝来车型，并将生产电池系统。佛山工厂将于6月开业，天津工厂将于8月开业。

大众汽车承诺，在未来7至8年内，将在中国推出40辆新能源汽车，准备在2025年前实现每年150万辆新能源汽车的销量。该公司及其合作伙伴将投资150亿欧元（约合合175亿美元）用于电气化、自动驾驶、数字化和新的移动服务。

传蔚来在美提交上市文件

或融资20亿美元

据外媒报道，蔚来汽车在美国证券交易所（SEC）提交上市文件，或融资约20亿美元，但具体金额可能调整。

据称，蔚来汽车计划今年夏天或秋初接受投资。由于蔚来汽车正与几十家电动汽车初创公司正面交锋，所以想要通过出售股票来筹集资金会为其增加竞争资本。

4月份时蔚来汽车表示，目前公司资金充裕，日常运营和进行大规模的生产都没问题。知情人士当时透露，去年11月份，蔚来在腾讯牵头的新一轮融资中筹集了超过10亿美元的资金。

近来，围绕蔚来ES8推迟交车的一系列传闻，让作为新势力造车领头羊的蔚来，原本光明的前景笼罩上一丝阴霾，在美国上市的消息，对于蔚来提振士气、集中力量，应该说是一大利好。