这两台“Supra”和“GT-R”竟然是一群大学生的毕业“论文”
我在前不久和你们分享关于日本汽车学院NATS（传送门）的时候介绍过，他们在今年东京改装车展上的两台《速度与激情》风格的“A90”和“R35”大获成功。而今天，我就和你们好好聊聊关于这两台作品背后的故事。
你们可以假设自己是一位NATS的学生，花费了三年的时间在这里系统学习了汽车定制专业的理论和实践技能。时间来到了7月，你们需要开始准备毕业设计的内容了---在接下来的半年里，为来年1月的东京改装车展打造一台展车。学校给你们的预算为100万日元（约合6.5万人民币），当然，这不包括你们自行拉来的赞助。但最重要的是，这台毕业之作必须符合日本的道路法规。你们会从哪里入手？
面对这一挑战，NATS的这批即将毕业的学生选择了从《速度与激情3：东京漂移》中寻找灵感。
接下来，让我们从这台“Supra”开始。
A90无疑是去年汽车行业最热门的性能车。继去年11月的SEMA“主题专场”之后，大家都知道今年1月在幕张展览馆举行的东京改装车展同样会被A90塞得满满当当。
在这场日本规模最大的改装车展上，任何一辆A90都会引起大量的关注。因此，NATS也决定打造一辆新“Supra”。但这些学生显然不可能搞到货真价实的A90，所以必须基于一辆合适的车型进行改装。
你们能猜到他们最后选择了一辆什么车吗？给你们一个提示：它同样也是来自丰田家族的产品。
没错，就是一台雷克萨斯SC 430。
显而易见，要想将一辆UZZ40从视觉上变成一辆敞篷版“A90”需要具备一些关键的特征。而这个建造团队很幸运，他们从赞助商那里得到了包括大灯，尾灯和保险杠在内的一些A90的外观件。而Rocket Bunny也在这个作品中发挥了不可或缺的作用，提供了一套A90的宽体套件。
但是，得到这些改装件并不是最具挑战的部分，真正的考验则是伴随着无数个小时的定制和车身改装工作，使其能够以假乱真。
以Pandem的翼子板为例，SC 430的轴距为2620mm，而Supra的则缩短了150mm，为2470mm。为了让三浦庆的玻璃钢产品能够安装上去，这些学生不得不切割并加长这些宽体翼子板，使其能够完美贴合SC的车身。
当然，如果没有其他学生完美打造的金属车身面板，这台车也不可能完成。原厂的翼子板，车门，发动机盖和后备箱盖都需要重新定制更换。
对于许多人来说，A90 Supra的宝马发动机是这台车的关键，但为了符合《速度与激情》的主题，制造团队认为没有比2JZ更合适的选择了。他们在一辆丰田Aristo V300中找到了这台发动机，并以多种方式进行了升级，最明显的莫过于大型的Trust/GReddy T78涡轮增压器。
对了，NATS的学生们还在对这辆车进行一些测试，所以发动机舱看起来有些凌乱。
这台“A90”安装了一套空气悬挂，当车身坐在这套前19x10.5J，后19x12.5J的Kuhl Racing Verz Krone轮毂上时，它的姿态变得咄咄逼人。
最后，这辆车无论是从视觉还是听觉上，都会让不少人相信这就是一台全新的A90 Supra。
尽管它没有像真正的A90那样令东京改装车展的观众们感到震惊，但NATS的另外一台敞篷版“日产R35 GT-R”依然让人印象深刻。并且，这也是一个需要耗费大量时间才能制造出来的杰作。
购买一台真正的GT-R并切掉车顶显然是区区100万日元的预算无法实现的。因此，这些学生必须购买一辆更便宜的汽车作为替代。你们看出它原来是什么车型吗？
如果你是一位日产Fairlady Z的资深车迷，应该不难发现这其实是基于一辆Z33而来的“GT-R”。这台350Z如今拥有了真正的GT-R大灯，尾灯和翼子板。而NATS的学生们还通过大量的车身定制工作，增加原厂的宽度来安装这些部件。
和那辆“Supra”一样，这台车也要考虑到轴距的差异---R35是2649mm，Z33是2780mm。所以，建造团队不仅要修改350Z原厂的车身面板，还要将Top Secret的前保险杠与Trust/GReddy的宽体翼子板匹配在一起。
这台“GT-R”的轮毂同样是来自Kuhl Racing的产品，前20x10.5J，后20x12.5J的数据加上空气悬挂系统营造出合格的展车姿态。由于时间紧迫，这台车的发动机和变速箱依然是Z33的原厂配置。
整体来看，这两台车在车身装配和细节方面也许不是最完美的，但考虑到这是作为学生动手实践技能，并且在东京改装车展上向数十万观众展示的作品时，我认为它们是值得尊敬的。
此时，NATS的下一届毕业班可能已经开始了他们的毕业之作，但正如我们之前在东京改装车展上看到的那样，日本汽车学院的学生们从来不会畏惧挑战。让我们拭目以待。
图片及视频来源：
Speedhunters
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