岛国汽车行业的摇篮---日本汽车技术学校（NATS）
如果你们关注过这两年我所分享的东京改装车展的内容，那么你们应该对于日本汽车学院（Nihon Automotive College），也就是那所知名的日本汽车技术学校（Nihon Automotive Technology School，简称：NATS）多少有点印象。
每年在幕张展览馆里，NATS的展车与其它日本知名改装品牌的作品完全不同。当然，从远处看也许还分辨不出什么，但当你们走近他们的展位时，就会立即意识到这些汽车这根本不像是一般日本改装行业的方式。
NATS的作品要么是JDM的那种小型车，要么是将不同车型融合在一起“嫁接”而成的新车型。如果他们的创造力还不足以引起你们的好奇心，那么我要说的是，这些展车其实是NATS的学生们在毕业时必须交出的作业。怎么样，绝对比传统的写论文更有意思吧？而东京改装车展的那些观众就是这些毕业生的“答辩导师”。
今年，他们围绕《速度与激情》主题的“Supra”和“GT-R”获得了巨大成功，引起了各大汽车媒体平台的关注。
但是，在拥挤的东京改装车展现场显然没法全面地了解它们的细节，我们必须换个开阔的地方认真欣赏一下。
在位于千叶县成田国际机场附近的NATS校园里，毕业生们会在这里完成结业考试的最后部分---对自己的作品进行动态检查。当然，你们也会在这里看到那两辆“Supra”和“GT-R”。
但别急，这两台特别的作品我会留到下一次再和你们详细介绍，今天我们还是主要围绕NATS的相关内容。但你们稍微看一下这些图片，应该就能明白我为什么会给车名打上引号了。
总体来说，这所学校的位置属于比较偏僻的，距离东京市中心起码有100公里。
在经过成田机场以后，道路两旁的风景很快变成了稻田以及日本传统的民居。如果你是第一次来，很可能有一种迷路的错觉。但随着各种之前在东京改装车展上亮相过的作品出现，你会逐渐踏实下来，并感受到这个地区学院的自豪感。
在校园内，NATS曾经的那些作品所处可见。除了向大家展示他们的创造力，我认为这也是迎接和激发即将入学的新生最好的方式。
你最后一次看到一辆丰田86变成一辆奥迪R8停在你校园的自动售货机旁是什么时候？
这辆“闪电”（Lightning）是我在NATS发现比较独特的汽车之一。它是由2006届的毕业生基于一辆1986年的法拉利328 GTS，并使用其它三辆汽车的零件制造出来的独特机器。蝴蝶车门来自丰田Sera，中置的1UZ发动机来自丰田皇冠Majesta，六速变速箱以及其它的配套部件则是由斯巴鲁翼豹WRX STI提供。
你们可能还记得去年东京改装车展上的那辆铃木“Jimny Adventure”（传送门）。在参加过那次车展之后，NATS的学生们又对外观做了一些更改。我必须说，它在户外看起来比在展览馆里要帅得多。
在今年的东京改装车展上，这些学生采取了相反的方式，创造了一种名为“轻松露营者”（Easy Camper）的lowrider风格的吉姆尼。
NATS可能以其疯狂的定制改装而闻名业界，但学校的重点并不仅仅是打造一辆独一无二的汽车。它还设有不同的课程和专业，并将课堂理论学习与车间动手实践分开，学生们可以自行选择。
鉴于目前肆虐全球的肺炎疫情，这所学校也不可避免地处于休学状态，但这不会阻碍你们了解关于NATS幕后的真实情况。
关于维修保养的课程，从两年制的基础课程到四年制的专业认证级别课程都可以在这里学习。
如果你的兴趣在赛车运动领域，那么NATS同样能够提供对应内容的课程。
在世界范围广受欢迎的大学生方程式（Formula SAE）项目是实现你们赛车梦想的一个重要途径，而NATS的成绩在全日本汽车学院类别中的排名也是年年第一。
随着发动机排量的上限为710cc，而且一个碳纤维的单体式底盘目前还相当昂贵，因此，NATS的团队一直在寻找一个更具创意的方式来进行减重。通过缩小车轮的尺寸，每只车轮可以节省超过2公斤的重量。另外，他们还准备尝试用更小的刹车系统来实现这个目标。
实际上，当涉及到汽车相关技术的手工操作时，几乎所有的内容都可以在NATS学习到，而且这所学校为整个日本汽车行业培养了许多人才。还记得我两年前和你们分享过的一辆全碳纤维车身的保时捷930（传送门）吗？打造那辆车的Studio Allica的主理人就是从NATS毕业的。
现在，我就想知道，他们对于报名入学的人有年龄和国籍的限制吗？
图片及视频来源：
Speedhunters
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