放话“用得起、用得爽”，威马首款量产车EX5做得到吗？

走出PPT的威马EX5会逆袭吗？

作为造车新势力中的一员，威马在4月20日发布的旗下首款纯电动车型——威马EX5让无数小伙伴惊呼：原来电动车还能这么便宜？！那么问题来了，相比其它竞争对手的产品，威马EX5到底哪些特别之处？为什么售价9.99万的版本我们其实是买不到的？从全周期的使用成本来看，20万左右的燃油车和纯电动车该如何选择？关于以上这些问题，在本期《老任问答》中就让老任为你一一解答——

| 威马EX5有哪些创新之处？

首先在命名上，威马EX5“300、400、500”的数字命名方式就很有代表性，数字其实代表了不同车型的续航里程。相比常见的舒适、豪华版的命名，威马EX5的命名更加简单易懂，方便用户记忆。

此外，威马EX5还与米家（小米）合作，使得用户可以在车里直接控制家里的小米智能家庭设备，例如扫地机器人、空气净化器、电饭煲等。老任认为，这一创新将车定位为了一个新的起居空间，是家庭生活的一种延展，这也是属于造车新势力们新的思路。

| 放话说要让用户“买得起、用得爽”，威马EX5做得到吗？

威马EX5的官方指导价为17.98-29.88万元，补贴后售价为9.9-21.63万，相比蔚来等竞争对手动辄数十万的售价，EX5的定价相对亲民很多。

值得注意的是，9.9万元的车型为合作出行版，未来将专门卖给如滴滴这样的出行公司，而不会在终端市场上买给个人消费者。因此普通消费者能买到的最便宜的车型为普通版EX5 300型，得益于纯电动车型没有购置税，该款车型落地价为11万2300左右。对于这样一款纯电续航达到300公里、车身尺寸达到4585*1835*1672mm、轴距2703mm的紧凑型新能源SUV来说，老任个人觉得威马还是造车新势力里非常务实的一家，这个价格确实是很多消费者“买得起”的。

那么EX5“用得爽”吗？这得分车型来看，上面说的EX5 300型肯定是不会爽的了，这辈子都不会爽的。原因是作为全系的最低配，EX5 300采用的是罕见的塑料方向盘，前后排全为织物座椅，最意外的是扬声器只有两个，像自适应巡航、盲区提醒等主被动安全配置就更别提了，一概没有。

但在高配车型上，EX5采用了隐藏式门把手、可交互功能车窗、平底方向盘、12.8英寸可旋转液晶大屏等年轻人喜闻乐见的配置，除了把一众主被动安全配置补上，威马ID (WM ID)系统也是一大亮点，登录该系统后，车辆座椅位置、氛围、甚至是喜爱的歌单就会自动调出，而且车辆信息随时在手机上同步，实现查看车辆电量、下发行程，远程启动车辆等功能，还可以授权家人使用车辆。此外，再加上纯电动车在加速方面的优势，EX5究竟用得爽不爽可谓见仁见智。

| 20万的纯电动车开5年再卖，真的比燃油车亏吗？

虽然纯电动车日常使用的成本极低，但许多消费者纠结于其较低的保值率仍然比较犹豫。为此，老任在这里就为大家算一笔账，就是当大家购买一台类似威马EX5这样20万左右的纯电动车型，使用5年后再卖真的会比同价格配置差不多的燃油车型亏吗？首先抛出结论——两者其实差不多。以燃油车为例，以每年2万公里来算，20万左右燃油车五年的使用成本大概占到车价的近一半，也就是约10万块钱，此外其折旧大约也是车价的一半，因此一台20万左右的燃油车五年的使用成本接近车价本身，届时再卖出时的价格约为10万左右；

反观纯电动车型，由于无需燃油费用且保养价格相对便宜，并且充电还可利用用电低谷时的低电费，因此同样开五年之后，纯电动车型可能只能卖5万块钱，但算上前期节省的使用成本，其实跟燃油车型比起来是不亏的。

最后再给各位观众老爷留一个互动小问题：同样是20万落地价的话，一台配置差不多的燃油车和电动车你会选择谁？为什么？回答最认真的那位我们有精美好礼相送！