龚兵去职长安副总裁，国家队紧锣密鼓再升级

记者｜曹旻希

2018年5月28日下午19时整。

距离同一天上午长安汽车高管调动一汽不到12小时后， 长安汽车出现再一轮高层人事变动，长安汽车副总裁龚兵的名字直接消失在了长安汽车官方网站领导团队一栏中。

随后，重庆长安汽车股份有限公司在《关于公司高级管理人员变更》的公告中表示，重庆长安汽车股份有限公司副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚均因工作变动不再担任副总裁职务。另外，长安在公告中着重宣布，龚兵去职长安汽车副总裁之外，且不在公司任职。

根据公开资料显示，2011年4月14日长安汽车召开第五届董事会第十九次会议表决同意，长安汽车聘任龚兵为公司副总裁，除此之外，龚兵还将兼任长安轿车销售事业部总经理一职，并负责长安轿车的生产和销售业务。在此之前龚兵曾参与了包括长安逸动等多款重要车型的设计开发以及销售业务。

同时《汽车公社》独家获悉，龚兵之后或前往兵装集团任职，同时也有消息表示，此次长安汽车三名副总裁的离任是为了此前长安汽车公布的“第三次创业”进行的人事调整以及接下来的重组品牌构架。

不过也有消息人士猜测，在从2015年开始的一汽、东风、长安三支汽车“国家队”的频繁高层人士换防中，主要重心仍在一汽、东风之间，长安方面涉及相对较少。但随着一汽、东风、长安在各领域加强战略合作以及各方人员频繁流动后，一汽、东风、长安三者之间的关系将越发的紧密。

换将的背后

过去几年里，长安汽车在乘用车市场一直保持着自己的领先优势，但随着销量的不断增长，近年来品牌力不足已经从一些方面开始阻碍长安汽车自主品牌销量的提升。

根据长安汽车2017年财报数据显示，其2017年营业收入约为800.12亿元，同比增长1.87%；净利润约为71.37亿元，同比下降30.61%。而从产销量来看，2017年长安汽车产销量分别为281.48万辆和287.24万辆，同比下降7.47%及6.23%。

在今年北京车展前夕，长安汽车董事长张宝林用30分钟，92页PPT透露了长安“第三次创业-创新创业战略”的决心以及未来规划。对于长安汽车来说，无论是现阶段人员的调整还是未来新鲜血液的汇入甚至是集团层面的人事调防，都将为“第三次创业”起到至关重要的作用。

长安汽车董事长张宝林

作为有着156历史的老牌汽车企业，面对未来汽车产业的变革趋势，张宝林用了五个“新”展示长安汽车对新环境的判断，即消费新升级、产品新形态、技术新模式、价值新结构及竞争新格局。

同时，长安汽车开启的第三次创业，即“创新创业计划”包含四方面的核心内涵，即“创业”、“创新”、“创变”、“创速”，意指长安汽车将以创业公司的敏捷性，以全新的开放心态，加强与其他车企及科技类、服务类、金融类公司等相关行业展开合作，实现资源高效整合、共赢未来。

特别是在新兴造车企业的灵活多变性以及互联网基因等优势与传统造车企业的机构臃肿、孤立封闭的企业文化形成了鲜明对比，如何拥有改变的勇气和行动的魄力并把握未来发展的主动性，长安汽车也提出了“一个核心＋四大转型“的发展思路。

即以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动四大转型，即从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。围绕以用户为中心，最大程度发挥资源优势，以更合理的资源配比、更高效的运营机制，为用户实现价值最大化。

在长安汽车看来，当越来越多的传统造车企业开始越发注重“以客户为本”时，竞争已早已告别了最原始的生产制造比拼，所以传统车企们必须加快适应当下的时代节奏。

做为最重要的一点，面对消费升级以及基于不同的客户需求，长安汽车在品牌向上的总体战略下优化现有品牌架构。规划显示，在集团品牌下形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，更精细化合理分配研发、生产、服务等资源，为各细分市场用户提供更专注的产品及服务支持，满足不同消费需求层级客户。

内有自主品牌间的你追我赶，外有与合资品牌的激烈竞争，这些势必让长安汽车开始在一场前所未有的“淘汰赛”中努力求变。当然更重要的是，能够从长安汽车“第三次创业”中看到“大象转身”的艰难以及“壮士断腕”的决心。

人才流动的重要性

虽然此次长安汽车的人事变动并未涉及一汽、东风，但从今年开始，一汽、东风、长安的密集换防，体现了三大央企在企业发展战略、未来产品规划布局、人事整合等方面的深化整合。

5月初，继去年“双徐”对调之后，三支汽车界“国家队”的副总经理层面进行了一次“换防再布局”。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东以及原本在一汽负责商用车的副总经理董春波已入职兵装集团，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平则进入一汽担任副总经理一职，而一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理。

就在5月28日上午，原一汽红旗销售公司常务副总经理高放离职，长安汽车陈旭接替该职位，并担任一汽红旗销售公司常务副总经理一职。一汽红旗销售公司副总经理唐宏调任一汽集团新成立的移动出行公司。目前一汽、东风、长安之间诸如此类的人事变动也已经不可计数。

在《汽车公社》看来，在管理人才方面的交流，不仅填补了东风和长安之间的空白、强化一汽和长安的互动。而且在一把手掌门人变动之后，更将显示重组推进到关键板块负责人的层面，同时管理人才之间的交流，对于三大集团彼此之间的融合有着极大的促进作用。

特别是对于长安汽车来说，随着战略的深入以及人员调整的逐渐到位，都对未来的发展起到了关键性作用。

根据长安汽车计划，到2020年，长安汽车销售目标为400万辆，市场占有率12.7%。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，长安汽车销售目标为600万辆，市场占有率15.7%。其中自主品牌350万辆，并达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。

但是以现在的市场环境来看，长安汽车不仅仍与目标有着一定的差距同时这一目标也继续考验长安汽车在强化自身实力的基础上，充分抵御内外界的挑战。

正如张宝林所言，“这是一个创新变革的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。而当前的产业和市场环境正呈现出一系列前所未有深刻的新变化。”

如今，长安汽车从“第三次创业”开始，依托于“五国九地”的全球协同研发整合全球资源，已经为其构建了技术前沿、技术前瞻性的系统整合能力。而深厚的市场基础以及强大的技术支撑也为长安汽车提供了数据积累和创新发展提供了保障。

另一方面，长安除了与一汽、东风持续推进战略合作、人士先行以及技术交叉之外，也在积极强化与跨界企业的合作联盟，继续整合优势资源。目前，长安汽车先后与华为、百度、科大讯飞、英特尔、阿里巴巴等顶尖企业在战略层面达成协议，搭建了覆盖全产业链的战略联盟。

面对日趋激烈的市场竞争，长安汽车一直致力于做引导者，致力于打造高质量的汽车生活。但包括长安汽车在内的中国品牌惟有不断地在创新之中积极变革，才能在未来的淘汰赛中保持不败的地位。

接下来还将有一场关乎中国汽车产业重构的巨大挑战正等待着三支“国家队”去一一书写，这不是一蹴而就，不是纸上谈兵，也不是简单勾勒，或许就像长安人所常说的，“幸福是奋斗出来的。”