不仅稀有，而且独特的宝马E90 M3
1986年，宝马为了参加Group A的赛事，从而向市场推出了基于E30的第一代M3。34年过去了，作为宝马赛车运动的中坚力量，M3陆续也发展出了五代车型，并在世界范围内收获了无数粉丝。而作为M3历史上迄今为止唯一一代V8动力的车型---E9x更是在许多宝马爱好者中有着举足轻重的地位。重要的是，我今天分享的还不是相对常见的E92，而是更加稀有的E90。
我第一次见到这台车还是在2018年一次宝马主题的汽车聚会上。当时这辆M3不仅因为是E90的版本，更凭借其独特的海王星蓝吸引了我的注意，我此前从未见过宝马的这款油漆。据车主表示，这是一辆独一无二的宝马个性化定制的M3，所以外观会如此特殊。他非常欣赏这台车，并且乐于和大家分享他的激情。
当时，这台M3还安装的是一套Volk Racing TE37。虽然白色的轮毂通常看起来比较JDM而不太好搭配，但对于喜欢下赛道的车主来说确实是必要的配置。
这台定制的M3最初是由美国的一家宝马经销店订购回来的，结果这台车一直库存了三年之久才被店里的一位员工买走，然后又经历过两任车主之后终于被今天的这位车主购得，不过这台E90一直保持了良好的原厂状态。
他在入手之后的第一件事就是将其交给AUTOcouture Motoring做了一个彻底的全车检查。海王星蓝的全车漆基本上完好无损，不过鉴于已经行驶了11万公里，因此车主更换了连杆轴承，节气门，怠速控制阀以及所有老化的部件。
从那以后，他享受了两年自然吸气的驾驶体验。不过，由于无法忍受低转速区间孱弱的动力表现，车主决定改变这一状况。他选择了E9x这一代常用的ESS 625机械增压套件，以及42磅的喷油嘴和7磅的飞轮。还有Macht Schnell的X形中段搭配Meisterschaft GT2的排气尾段。如今，在使用93辛烷值的汽油时可以输出575匹的轮上功率和555牛·米的轮上扭矩。
而在过去的几年里，车主尝试过几套不同的轮毂，其中，我最喜欢的是BBS E88。但目前车上的这款BBS E05似乎最符合这台E90的整体气质。前19x9.5J，后19x11J的数据搭配前265/30R19，后295/30R19的东洋R888轮胎显得车身姿态异常饱满。
在底盘的操控部分，Öhlins BMS Mi40的绞牙减震可以兼顾街道/赛道的使用。而对于一辆提升了动力的M3来说，Stoptech前380mm，后350mm的刹车套件也显得尤为必要。
这台宝马的前脸具有一个非常稀有的Kohlenstoff Front的碳纤维前唇。这款产品全世界仅有三个，而这台M3上的是全美唯一的一个。侧面还有一对Forcewerkz的碳纤维侧裙。后保险杠下方的则是来自3D Design的后下扩散器。后备箱盖上的是宝马原厂的M-Performance鸭尾扰流板和GTS的碳纤维尾翼。
通常我对于红色的内饰持保留意见，但确实没有比狐狸红更适合海王星蓝的颜色搭配了。车主还在驾驶舱里升级了原厂M-Performance的方向盘来提升操控手感。但考虑到街道驾驶的舒适性，他保留了原厂座椅。除此之外，后排的Studio RSR五点式防滚架能够让这台M3在赛道里收放自如，并且被喷涂成和外观一致的蓝色。
今天的这台E90 M3不仅少见，而且车主的品味令我印象深刻。它不仅风格鲜明，而且显示出车主对于细节的强烈关注。不知道这台车是否勾起了那些宝马爱好者曾经的美好回忆？
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