无心插柳的三菱Lancer Evolution X
当你们第一眼看到这台三菱Lancer Evolution X的时候，也许会以为这是一辆经过了多年打造的汽车。而事实上，这台EVO的情况和我前两天分享的那辆E30很相似，一开始根本不在车主的计划之内，因为他的目标和资金都已经放在了另外一辆车上。而这台EVO的结果也和那辆E30一样---意外的计划加上一系列的变化，导致这台EVO最终变成了一个惊喜。
这位车主最初的目标是一辆八代EVO，那是他多年来一直在努力付出的项目，但是在采购和组装新的发动机时被搁置了。随着那辆八代被闲置了一年多，车主开始变得不安起来。作为一位EVO的狂热粉丝，他开始关注到当时最新的十代，甚至有些蠢蠢欲动。
据车主坦言，2011年的时候他曾经在一家三菱的经销商工作，当时那台八代EVO还在店里停放着。有一天，车主清点了库存，结果发现还有一辆全新的EVO X。他想到，反正现在也没车可玩，不如趁着八代项目被搁置的空闲期，先改装一辆十代，然后将其出售。
在每天短暂驾驶过这台EVO X之后，车主开始像其它汽车爱好者一样进行改装，以便从2.0升的4B11T的涡轮增压发动机中获取更多的动力。但我们都知道，改装这种事情很容易出现一些意外。他在一次高速公路的竞赛中，一位朋友的车辆不慎撞到了这台EVO的翼子板，造成了外观的严重受损。但车主并没有立即修复它，而是决定干脆改装一套车身套件。
许多EVO X的车主都会选择加宽车身，因此，他也使用了Varis V1的套件在四个翼子板上增加了一些新的线条。值得注意的是，车主并没有委托改装店来进行这项工作，而是亲自上阵。他花费了大量的时间安装并做了必要的调整。最后，这台车看起来就像是做过全车漆一样完美，但其实原厂车身的油漆没有任何变化，关键在于Varis套件的部分做了一个完美的匹配。
如今，Voltex的碳纤维尾翼高耸于EVO的后备箱上，呼应了碳纤维包裹的Craft Square外后视镜，而在车身后部，Varis的碳纤维后下扩散器将保险杠的底部盖住，并围绕在钛合金的排气尾嘴旁边。
鉴于四个翼子板具备了新的宽度，因此一套前后均为18x10.5J，ET+18的Volk CE28轮毂出现在车身下方，并搭配295/30R18的东洋R888轮胎。这不仅能够为EVO提供极佳的外观和强大的抓地力，还能极大的降低簧下质量。
有了咄咄逼人的外观，那么动力就必须跟上。为了保证气门室盖不出现问题，车主安装了Supertech的气门弹簧和底座。其余的部分则围绕简单的换装进行，例如HKS Kansai碳纤维进气，ETS中冷，以及4英寸的进气管路。AMS的头段连接着Top Speed的钛合金排气系统。一个Walbro 455lph油泵和ID1200喷油嘴对于这台微妙升级的发动机似乎有点小题大做，但它们被整合在一起是为了使用E85燃料。经过适当的调整，这台EVO可以轻松输出415马力的功率和539牛·米的扭矩。
在具备了高端JDM零部件改装的外观和发动机之后，这台车的驾驶舱也呈现出同样的质感。一对Bride Zeta III桶椅和一个ATC方向盘以及ARC换挡手柄负责提升驾驶体验，而一组AEM电子仪表则让车主随时监控机械部分的工况。后排的螺栓式防滚架则能够给车内人员带来必要的保护。
原本车主对于这台十代EVO并没有这么多的计划，但随着从内到外彻底地变化之后，这台三菱Lancer Evolution已经变成了他最新的座驾。这辆EVO足以胜任日常的驾驶，但看起来又很干净利落，所以参加当地的汽车活动也不落下风。最重要的是，在面对他人的挑衅时，车主有信心从容应对。
虽然那台八代EVO依然没有被放弃，但是现在这辆十代EVO已经成为车主的骄傲。在那辆八代完成打造之前，这辆十代就是他最爱不释手的作品。
图片及资料来源：
Superstreet
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