汽湃观察 | 从2019年报，看长城汽车2020年如何继续保持领先

总编 | 张克环

编辑 | 林晓娟

作者 | 阙思成

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

回顾2019年的中国汽车市场，整个大盘一直处于下行态势中。自主品牌受到合资品牌下探的影响，生存压力陡然增大，但是长城汽车的表现却十分稳健。通过3月31日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布的2019年年度业绩公告来看，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。交付新车近106万辆，处于中国品牌中的第一梯队。通过数据可以看出长城汽车无论在销量还是利润上都取得了好成绩。那么面对更加艰难的2020年，长城汽车的发展重点会在哪里呢，我们不妨来解读一下。

丰富产品阵容 

持续加强品牌建设

哈弗H6 300万纪念版

从长城给到媒体的数据中，可以发现哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军，全球累计销售近600万辆，哈弗H6全球累计销量突破300万辆，创造了中国品牌单一车型的销量巅峰；2019年WEY的销量突破10万辆大关，品牌诞生以来累计销量已超过32万辆，成为首个达成30万销量的中国豪华SUV品牌；欧拉品牌2019年新车累计销量同比大涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速第一的记录；长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。

在过去一年，长城皮卡重磅发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量桂冠。如此优异的成绩让其他品牌羡慕，但是2020年汽车市场受疫情影响，依然会处于一个下行通道中，想要在这个下行的市场中保持竞争力，新车型的推出必不可少。

就现在得到的消息来看，长城计划在年内推出包括哈弗新款H7、哈弗H9罗伦士极星版、风骏5汽油国六版/风骏7新冠军版/长城炮皮卡越野版、欧拉R2在内的多款重磅新车。新款哈弗H7的推出为的是抢占更多的市场，减轻哈弗H6的销量压力；在电动化成为大趋势的背景下，欧拉R2的上市将会丰富长城新能源产品阵容；WEY现在处于中国豪华品牌第一梯队，但是如何让WEY的品牌号召力更上一层楼，获得更多的利润，将会是2020年长城在WEY这个品牌上必须下工夫去做的一件事；皮卡在中国市场是一个小众的存在，但是它在广大农村市场甚至海外市场有着很大的发展空间，推出新车占据更大的市场，说不准会成为长城利润和销量增长的一个奇兵。

提升技术实力 

让车辆变得更加智能

4N20发动机9DCT变速器动力总成

2019年，长城汽车GW4C20B 2.0T汽油机获“中国心”2019年度十佳发动机。蜂巢易创发布了新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保型2.0T发动机，全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，以及6001系列电驱动，实现了油耗、排放、动力等多项指标的全面优化。

同时，面对汽车“新四化”的转型，长城汽车继续加大在研发领域的投入，投入金额达到了27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。

在2020年，长城一定会加快全新动力总成的投放速度，让旗下产品拥有超越竞争对手的实力。除了在机械层面提升车型竞争力外，长城在去年发布的GTO全域智慧生态战略相信会提升长城旗下车型在车联网方面的实力。通过这些动作可以看出长城高层很清楚，未来的产品只有拥有更加突出的软硬实力，才能在这个红海市场中获得更大的成功。

加速海外布局 

助力长城成为真正的全球车企

长城汽车俄罗斯图拉工厂俯视图

2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。新车出口量攀升促成海外业绩的大涨。2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比劲增66.61%，2019年6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂正式建成投产，首款“全球车”哈弗F7上市并获得成功。

不过想成为全球车企，光在俄罗斯一国发力还不够，这不2020年1月，通过收购通用汽车在印度的工厂，长城正式宣布进军印度市场，相比俄罗斯市场，印度市场的潜力更大，如今的印度市场是日系车的天下，长城通过在印度打造完整的研、产、销体系，势必会让竞争对手感到压力，毕竟印度的基建做得不好，SUV车型更符合印度人的用车场景。

除了收购通用在印度的工厂外，2020年2月，长城汽车已经与通用汽车就收购其泰国的工厂签署协议。收购泰国工厂也能看出长城高层们的英明之处，放眼东南亚市场，这里依然是日系车的天下，但是长城精于皮卡车的制造，而我们都知道东南亚的消费者对皮卡车的需求很大，这样有助于长城快速开拓东南亚市场。通过这一系列的动作，我们可以发现长城高层很清楚自己的优势在哪里，通过泰国工厂、俄罗斯图拉工厂、和印度塔里冈工厂布局，就可以以亚洲市场为根基，以俄罗斯市场为跳板，努力进军欧洲汽车市场，带动长城汽车全球化战略向前迈进。

携手经销商共度时艰 

开启新的宣传渠道

2019年9月，中国质量协会发布了2019年汽车用户满意度(CACSI)测评结果，长城汽车旗下哈弗品牌及旗下车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6取得行业最高分，分别获得“销售服务满意度”、“10-15万A级SUV”、“市场关注新车”、“7万以下A级SUV”数个奖项第一；WEY品牌获年度“售后服务满意度”第一，WEY VV6获“2019年市场关注新车(10-15万元SUV)”满意度第一。在2020年疫情期间，长城厂家率先做出了表率，对旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌经销商，实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商这六大举措，再加上此前已启动的2000万元用户关爱基金，让经销商们感受到厂家愿意和他们携手渡过难关。

除了巩固经销商关系之外，长城汽车还通过一口价、VR看车、直播看车、大咖解读、线上云购车等模式，将旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的线下常规营销方式转到线上。其中，哈弗、长城皮卡全线开通VR线上展厅，借助微信、视频等多种线上平台直播售车，为用户提供上门取车及50公里内的免费道路救援服务；欧拉提供零接触上门签约、代办上牌手续、零污染上门交车的一站式服务，WEY品牌为用户定制了线上智能安全驾驶培训，三天免费上门试驾和讲解服务，满足用户疫情期间试驾需求。全新的营销模式不仅解决了用户用车难、养车难等问题，还开创了未来汽车营销的新思路。

毫无疑问，2020年对于任何一个车企来说都无比艰难，但是长城已经做好了准备，将会在新车投放、海外布局、新技术研发、新宣传渠道的开拓上下更多工夫。我们有理由相信长城汽车在2020年依然会有着亮眼的表现。