日本輕自動車发展史(2011-2019) 第五期

日本是汽车制造大国，生产的汽车给人省油、小巧的印象，在世界汽车制造界风格自成一派。不过在日本本土大行其道的车，却和国人熟悉的那些中日合资车有不少差别。

经常在街上看到极具日本特色的汽车，像玩具车一样，又小又轻，不禁想到，这样轻巧的车只有在日本能开——在中国开的话，估计会吐槽很没有安全感。

往期回顾

日本輕自動車发展史（1949-1972) 第一期

日本輕自動車发展史(1976-1989) 第二期

日本輕自動車发展史(1990-1996) 第三期

日本輕自動車发展史(1998-2001) 第四期

这一期中会和大家聊到千禧新世代厂商推出的车款，当中包括销冠王本田N-Box，以及在香港都有代理正规引进的唯一在售的K-CAR－铃木Hustler.J这个系列第一期开篇就已说到，K-Car虽是日本独有的产物，但考虑到空间（特别是新款）和燃油表现，其实很适合在全球推广，然而我们却无缘！哎～

2011年12月推出的本田N-Box，这个车推出对于K-car市场来说，像是扔下了一枚核弹，因为本田K-CAR七年获得全日本销冠了，自2015年起至2019年已连续五年赢得冠军，是的！是连续五年，第一代N-Box亮相于当年的东京车展，但其时是以概念车身份出现，分别是N Concept 1（后来的N-Box）、N Concept 2（后来的N-Box Custom）和N Concept 3（后来的N-Box＋），后来N-Box＋单飞成为（后来的N-Box Wagon）。而N系列凶险之处，在于车厂一早就写好剧本了，不是单一发展的车型，除了上述两款外（N-Box Custom只是N-Box跑版），后来还衍生出N-One、N-Box Slash和N-Van，实行全方位攻占轻自动车市场内的不同级别的套路！

2012年12月推出的N-One（上图），较N-Box稍晚一年，定位是一部五门家用娱乐车，为什么这么说？目的是向当年的N360致敬，所以形态上也多多少少有点接近。N-One的造型非常有趣，多了那么几分可爱，所以推出至今仍然很受欢迎。

铃木于2013年2月正式推出Palette的后继车款Spacia，其实这款车型算不上家喻户晓，但如果说它的下一代就是Spacia Gear，相信大家会明白。当年推出的第一代，造型跟Palette差不了多少，也属于高车顶设计，不过卖相着实可爱多了。然面对比销冠N-Box就显得有点力不从心，直至2017年才推出第二代。

2013年11月推出市场，造型明显有别N-Box，本文开头说了此车从N-Box+独立出来的N-Wgn这也是厂方刻意为之，这粗壮的C柱设计参考了同门师兄Freed Spike手法，然而卖相却与原来的N-Box有点不同，所以受欢迎程度不高。知道在去年8月推出的第二代，销情才开始慢慢有了起色，原因是二代N-Wgn的新造型非常可爱，其圆灯造型有点像熊猫（这车是真的帅@felix熊猫）

2013年2月铃木推出的Spacia（上圖），也许大家不太太认识它，其实这款车其实是Palette的后继车型。但如果说它的下一代就是Spacia Gear，相信大家一下就明白了。第一代造型跟Palette差不多，同属于高车箱设计，而且卖相更可爱。然而在销冠王N-Box面前就显得弱鸡了，所以直至2017年，第二代车型才姗姗来迟。

2014年12月N-Box第四款成员－N-Box Slash推出市场，该车最大卖点是顶部比一般N-Box矮了10cm，使它看起来不再“高脚鸡”反而更流线，再加上后门把手隐藏于C柱内，晃眼像跑车。另外，为吸引买家购买，部份型号更搭配8个喇叭加一个重低音炮的强劲音响。

时光荏苒，岁月如梭，在一代经典的Beat在1996年停产后，阔别近二十年终于在2015年3月推出第二部中置引擎双门双座敞篷K-CAR S660。该车是为庆祝本田成立50年而推出，而且该车更是由厂内最年轻工程师负责开发出来。另外，该车有别于Beat，设计为半开敞篷的Targa设计，中间软篷可以用手卷折起来，这样方便度虽不及Beat，但胜在操控比以前更厉害了。（小编有幸在hk试驾过S660）不过，该车配备了和N-Box一样的三缸DOHC turbo引擎（非Beat用MTEC），马力达到了上限的64匹。

市场上与铃木经常“互怼”的大发，在2015年9月发布了一款名为Cast的新车，丰田的Pixis Joy是它的姊妹车款。Cast特别之处在于本身有Style、Activa和Sport三款不同版本。虽然在竞争上未必及本田销冠N-Box，但设计上却十分创新。（确实，晃眼迷你）

2015年12月推出的铃木Hustler，该车由代理正式引入了香港，而非水货进口。正是因为这个原因，所以定价十分进取，大受车迷欢迎（哎，为什么我们是左舵！）除此之外，Hustler本身可玩性很高，有极高改装潜力。至于去年12月发表的第二代，设计上也“尽量”维持初代目的元素，目的是不与一代走得太远而影响销量。

大发于2016年5月发布的Wake，这台车算是当时最注目的产品之一，该车高1.83米，连带车厢高度也超过了1.45米，再加上采用双滑动门设计，方便上落车，所以是家用车的最佳之选。另外，该车也加入RV元素，部份车身配件采用撞色设计，令它的形象更加突出。同时，它也有一款姊妹车款型号：丰田Pixis Mega（怎么又是丰田）

如果说2015年6月楼上那位Wake是重磅炸弹的话，那么同年9月面世的Move Canbus就等同在市场上扔下了一枚核弹，原因除了车身颜色鲜艳（又是双车色）以外，整体造型就像一台滴滴小巴，而且厂方目标顾客以小姐姐为主，所以设计比较倾向女生，因此极受女性买家欢迎。

小编觉得大发攻势一浪接一浪，然而大发的前浪却没有死在沙滩上！2018年6月大发又推出的Mira Tocot，像极了日本动漫中的机械人，而且设计理念上带那么一点点当年铃木的Nake，造型非常简约。另外，该车也加入了楼上Move Canbus的车身双色元素，令它的形象更加突出，但是面对N-Box的压力，自然也显得无力招架。（N-BOX到底是有多狠？）

本田对于K-CAR的市场可谓志在必得，从2018年7月推出的N-Van已见本田之野心，以商用和客用为主，取代原来的客用Vamos，而且该车也分有三个不同版本，虽为商用方向设计，但外观和用料却十分人性化。不过，该车的最重要卖点是所有车内座位可以完全放倒放平（除了驾驶席），再加上乘客位无B柱设计，简直好的不能再好了。

つづく

图片@google/原文@menclub/编撰@zeonqi

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