长安逸动PLUS性能实测，刹车成绩中规中矩

【有车以后 性能实测】长安逸动PLUS在3.29号刚刚上市，作为逸动的升级车型它在外形、内饰上面都有不少提升。动力方面依然采用1.4T+7速双离合的配置，在上市前我们抢先拿到了试驾车，并进行了性能实测，看看它的性能表现是否有变化。

   车型信息

   加速性能

这款蓝鲸平台发动机马力达到了158Ps，扭矩达到260N·m，以1.4T发动机的参数来说已经超过了同级大部分对手，而7速双离合的搭配也是这个级别常用的组合。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，并把驾驶模式选项切换至运动模式。然后，我们采用左脚刹车右脚油门的方式弹射起步。起步阶段，逸动PLUS的变速箱并没有常规双离合耦合时的抖动，换挡非常平顺，初期g值达到0.5g，随后逐渐减弱，在加速中段换挡之后会有小幅度的g值变化。

由于逸动PLUS的动力调校偏平顺性，因此坐在车内并不太感受到加速的爆发力，可以看得出它还是注重驾驶的经济省油。最终测得其百公里加速为9.23s，表现良好，属于同级中上水平，击败56.7%同级对手。

加速成绩参考

   刹车性能

测试车搭载尺寸为215/50 R17的朝阳SU318a H/T轮胎，这是一款兼顾了湿地操控和驾驶舒适性的轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度为-0.9g，初段制动力比较明显，一直到中后段制动力输出都比较稳定。但是感觉到轮胎抓地力并不太足出现了较长的滑行，最终逸动PLUS的百公里制动距离为40.2米，表现一般，击败同级41.7%的对手。

制动成绩参考（米）

   总结

变速箱换挡快且平顺，表现优于同级变速箱

轮胎抓地力不足，影响刹车成绩