长安逸动PLUS舒适性实测表现不够理想

原创杨格 2020-03-13 18:00:17

【有车以后舒适性测试】3月6日，长安逸动PLUS发布了其预售价，仅仅为7.29-10.39万元，全系共5款车型，高配的两款车型还搭载了长安旗下最先进的蓝鲸NE 1.4T发动机，性价比足够令人心动。我们有车以后也第一时间拿到了试驾车，本次舒适性测试就来看看逸动PLUS的表现到底如何。

车型信息

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

噪音测试

这次我们测试的是逸动PLUS的顶配版本，它使用的是一套来自朝阳的SU318a H/T轮胎，规格为215/50 R17，这是一款偏向于舒适性和静音性的四季胎，而且静音性能突出，价格便宜，被誉为性价比极高的“国产神胎”。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点广州市番禺区。

实测结果如下：

逸动PLUS的NVH的路噪表现还不错，但是风噪的抑制明显不够到位，从A柱和门板方向传来的噪音比较明显。除此之外，蓝鲸NE 1.4T发动机加速时的噪音较大，而且声音难听，整体NVH表现不够理想。

减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。逸动PLUS使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将逸动PLUS的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。