【抢先测试】长安逸动PLUS，变化只限于表面！

【有车以后 有车试驾】长安PLUS系列车型是比普通版更高级的产品定位，普通版物美价廉，PLUS版追求性能和品质，两者同时销售让用户有了更多的选择，这样的策略确实为长安汽车提升了不少销量。

不过之前的PLUS版本针对的都是SUV车型，厂家在尝到了甜头之后也终于在轿车上推出PLUS版车型。逸动PLUS于去年12月份进行了亮相，在今年3月底上市之前，我们抢先拿到了试驾车，对它作出一个全面的评测，看看这款车型都有哪些方面的升级。

  更具识别度的前脸

在逸动PLUS上，家族式前脸被进一步放大，更大的中网格栅与大灯连接在一起让整车变得更加有气场。日间行车灯的灵感来源自箭羽式的设计，新的大灯造型设计让车头更具有运动气息。在逸动PLUS上针对不同的动力将会推出双前脸的设计，1.6L自然吸气车型将采用“高光层云”式横格栅设计，而1.4T增压车型将采用“鲸星海”式网纹格栅设计。毫无疑问这款1.4T车型熏黑的中网配上红色的“S”标识更强调运动感。

至于侧面造型，逸动PLUS相较普通版逸动变化不大，车身尺寸仅在车长方面有20mm的增加，新车三围是4730×1820×1505mm，轴距为2700mm。至于尾部造型，逸动PLUS将牌照框由中部移到了下保险杠位置，尾灯的造型也与车头大灯相呼应。

经过实测逸动PLUS的平均钣金间隙为2.83mm，间隙平均且差值不大；平均漆膜厚度为138.1μm，基本上各部位的漆膜厚度也比较统一，处于同级优秀水平。总体来看，逸动PLUS相比普通版逸动的外观造型并无太大变化，如果是普通用户未必能辨别出两者的区别。

 　更有层次的内饰设计

逸动PLUS内饰方面的设计和布局也有所变化，中控台采用了环抱式的设计，向驾驶位倾斜的设计也更突出驾驶氛围。仪表盘和中控显示屏被放在了中控台上方，两块10.25英寸的双联屏确实能够提升车厢科技感。

新车在中控台布局方面更讲究层次感，虽然都是搪塑和硬塑的材料，不过经过拼接之后倒是能给人一些高级感。特别是中央扶手的设计和换挡杆的造型，有一种开游轮的感觉。新车在配置方面将会是一个卖点，inCall智能交互系统，语音识别、智慧导航、车载WiFi、手机投屏、手机远程遥控等，都非常符合互联网时代的用户需求。

逸动PLUS相比普通版还配有全景天窗，对于这个级别的车型来说实属难得。逸动PLUS的预售价为7.29万-10.39万，作为预售才10.39万元的顶配车型，其搭载了ACC、AEB、FCW、360°全景影像等主动安全功能，不得不说配置已经是非常丰富了。而且它的ACC还是0-150km/h带拥堵跟车功能的全速自适应续航，无论是市区还是高速行驶都能大大减轻驾驶负担。

  空间维持以往的规格

由于轴距没有变化，因此逸动PLUS在空间上与普通版并无变化，它的空间处于同级别主流水平。后排纵向空间表现中规中矩，能够满足日常家用。

不过后排地台并不算高，不太会影响到中间乘客的乘坐舒适性。而且后排座椅中间也配有头枕，对安全性方面考虑得比较周到。乘坐方面逸动PLUS的座椅舒适性还是不错的，坐垫的填充物厚实也有支撑性，对身体的承托性做得比较到位，长途驾驶并不会感觉到疲劳。

  驾驶方面感觉不出变化

和SUV的PLUS车型不一样，逸动PLUS的动力配置和普通版本的车型完全一样，甚至连功率、扭矩都丝毫不差，因此可以看作两者相同。虽然没有变化，但并不代表逸动PLUS的性能表现不好，大家都知道长安新推出的蓝鲸平台，热效率高、动力强劲，1.4T配上7挡双离合，实则匹配得已经比较成熟了。

在低速起步的情况下，我并没有感觉到双离合换挡抖动的通病，从起步到高速整体的加速体验是比较平顺的，对于这款双离合变速箱我会给予好评。因为发动机1500转起就已经可以输出峰值扭矩了，因此在行驶过程中我们时刻都能够感受到充沛的扭矩输出。它的动力调校还是偏向平顺驾驶，并不会有特别强烈的爆发力，这点从9.23秒的百公里实测加速成绩可以反应出来。

官方宣传蓝鲸平台的发动机热效率高达40%，实测逸动PLUS的油耗表现为6.45L/100km,这与我们之前实测过的逸动蓝鲸版6.2L/100km成绩相当，都是处于同级别主流水平，因此我们可以理解为两者在动力调校上完全一致，并无变化。

对于长安汽车的底盘调校我一直都是表示满意的，它非常符合中国的路况使用。大多数用户日常能够接触到的最恶劣路况也就是碎石路面了，逸动PLUS还是采用扭力梁的后悬挂，它对于这种细碎震动的处理做得是比较到位的，悬挂干脆而有韧性，这样我们坐在车内并不会感觉到生硬的质感，底盘也能给人比较整的感觉。

相比起很多国产车型，逸动PLUS的转向相对来说比较好上手，无论是转弯还是回方向，阻尼的变化都比较自然，虽然不能要求有多少操控感，但胜在适合日常家用。整台车的驾驶感就是一台偏向驾驶舒适、底盘有质感的家用车。

  编辑观点

按照之前长安PLUS车型的定位逻辑来看，基本上都会和普通版车型拉开1-2万的售价，而且PLUS车型无论是外观、配置以及动力性能都会有更高级的差别。但是我们从逸动PLUS上看到的变化并不大，无论是设计还是配置，并没有与普通版拉开太大的差距。

而且两款车型驾驶感完全一样，目前从逸动PLUS公布的预售价来看两者也只有几千元的差距，这让我非常好奇逸动PLUS上市之后普通版逸动该如何销售？因此我推断逸动PLUS是逸动的改款车型，上市之后将会取代普通版车型进行销售，并不会出现之前同时销售的现象。一句话总结逸动PLUS：变化不大，仅限于表面。