“少即是多”的典型代表---宝马435i与奔驰E Coupe
少既是多---这是一个近年来在汽车改装领域出现频率非常高的词语。在我看来，如果你们想打造一个干净简单的“素车”风格，那么这个词语就会非常适用。比如今天这两台干净简单宝马和奔驰的作品，它们就是“少即是多”的典型代表。
以尽可能“少”的改装项目实现尽可能“多”的改装效果，这不是每一个汽车爱好者都能做到的，尤其是刚接触汽车改装的朋友。只有当你们深入改装行业有段时间，或者经历过不止一辆的汽车改装之后，你们才能意识到：做“减法”比做“加法”更难。将少量且合适的改装件和谐地组合在一起才是最重要的方式，直接把大量且昂贵的零件全部堆砌到一辆车上并不会增加多少个性和亮点。
让我们从这辆奔驰轿跑开始。从外观上看，它似乎就是一个改装了轮毂和悬挂的姿态作品。但不可否认的是，当我们在街道上遇见这辆车时，都会不由得向它投去关注的目光。
令人印象更深刻的是，它就是一款普通的奔驰，并不是AMG的版本。准确地说，这是一辆2017款的E级轿跑（C238）。这辆车大部分的改装内容都隐藏在Nizo Low Dot Code的锻造轮毂之后。为了实现高度和倾角都如此抢眼的姿态风格，车主必须定制一套完整的悬挂控制臂，并改装326 Power的绞牙减震。除此之外，车身均是原厂状态。
在我看来，简单干净的外表反而比那些动辄宽体和大尾翼的改装作品更经得起时间的考验。车主甚至没有处理原厂外观的镀铬装饰，估计是为了使其与银色的轮毂形成一种呼应。
另外这辆2016款的宝马435i（F32）倒不像奔驰那么简单，尽管它看起来并没有比那辆E Coupe多了些什么。
其实这辆4系的翼子板具有一些微妙的改动，通过钣金进行了一定程度的外扩，但造型看起来还是非常符合原厂线条的，除非将它与一辆原装4系停在一起你们才会意识到这一点。3D Design的碳纤维前唇和侧裙增添了一些车身点缀。Armytrix的排气系统与Injen的进气组合在一起，使这辆宝马在听觉上和视觉上都具有明显的存在感。
和那辆奔驰一样，这辆宝马得益于一套定制的326 Power绞牙减震和BC Forged轮毂，营造出让人过目难忘的姿态风格。
不过在细节方面，这辆宝马显然比奔驰更注重配色的统一。不仅将全车镀铬的部分全部做了黑化处理，而且黑色的轮辐与抛光桶边的搭配加上黑色的车身带来一种神秘的气质。
你们也许会问，为什么这两台车都是用的绞牙减震？这其实和日本地区对于姿态风格的理解有着直接的关系。在我分享过的不少日本地区的汽车聚会或者案例来看，虽然他们也有人会在改装的时候使用空气悬挂，但大部分日本车迷还是更倾向于通过绞牙减震来营造一个固定的底盘高度。对于这些人来说，夸张的外倾角与底盘和路面摩擦出的火花同样重要。
总体来说，如何掌握“少”的程度，从而实现“多”的效果，是每一个汽车改装爱好者值得研究的部分。只有将精力和金钱用在“刀刃”上才是最具性价比的改装方式。当然，这一切是基于你们对于一台车的整体有着清晰的目标和正确的判断。你们喜欢这两台宝马和奔驰吗？
图片及资料来源：
Stancenation