计划之外的宝马E30，带来了意想不到的结果
对于汽车爱好者而言，每个人都有一个甚至多个梦寐以求的车型。但现实往往是残酷的，那些目标也许因为价格，数量以及我们生活所在地的法规而难以拥有。
所以，许多摆在面前的汽车可能并不是自己想要的。它也许是家人留给我们的，也许是手头资金不够充裕的权宜之计。但有句俗话说得好：有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。恰恰是那些计划之外的开始，反而会给我们带来意想不到的结果。
比如今天的这位车主其实并不喜欢两门的轿跑，四门轿车才是他的最爱。车主坦言，这台宝马E30只不过是他卖掉以前那辆车时被交易过来的，选择它并没有什么特别的原因。或者说，根本没有选择的余地。
鉴于这种情况，那我就先简单地提一下车主之前的那辆四门版的E36 325i。那辆车确实是他长期以来的挚爱，而且作为一名飘移运动的忠实爱好者，车主准备将其打造成一台终极的飘移机器---具有M50涡轮增压发动机和完整的防滚架。
当车主已经全身心投入进去，并即将抵达胜利终点的时候---E36的防滚架，前后管状底盘以及M50发动机都已准备就绪，他突然意识到自己的方式有些过于激进了。虽然大马力的E36是一个不错的目标，但拥有并维护一台专业的赛车绝对不是一个轻松的负担。
更大的动力还需要更多的配套升级，更多的燃料，更多的轮胎，更坚固的零件，更多的维护......当然，还有更多的爆缸。许多人也许凭借一腔热情开始了一台车的打造，但还没等到完成，才意识到自己其实无力承受。
因此，考虑到这些非常实际的情况，车主最后还是决定卖掉那辆E36。错过比赛甚至平时都无法驾驶的事实在他看来得不偿失。
为了能够经常驾驶一辆车，车主必须制定一个新的计划。结果就是，别人用今天的这台E30换走了他之前的E36，但这并不是他的本来意愿。
在完成这笔换车交易仅仅三天之后，车主甚至都还没拿到E30的时候，他发现了一台E36 M3的S50B30发动机正在出售。于是，一个清晰的目标开始浮现在车主的脑海里。他只用了两个周末的时间就完成了发动机和变速箱的移植，这对于车主来说非常简单。这辆E30甚至都没有被彻底拆散，只是进行了动力系统的升级。
这台E36 M3的发动机做了一些轻微的改装，通过使用ARP连杆螺栓和ACL Race轴承使其具备一个长期的可靠性。车主还添加了六个直吸节气门并定制了油底壳。
这里还有一个Alpha N芯片以及Driftworks散热器和带转接支架的Mishimoto油冷。温度过高显然是一台发动机的致命杀手，所以这些都是延长S50B30寿命最简单有效的方法。如今，这台机器能够输出一个健康的315马力以及相似的扭矩，对于一台轻量化的E30来说绰绰有余。
在安装了E36 M3的ZF五速变速箱之后，车主开始着手让这台车的细节更具特色。一个朋友的意见给他带来了一个的灵感，于是他定制了一套全新的Work Equip 40轮毂，数据与这台E30完美匹配。
虽然车主以前的E36和现在的E30都明显受到了日本的影响，但这台车的特点绝对不止是一套日本的轮毂。
这是一种特定的风格，主要在于如何将所有的部分组合在一起并且发挥出功效。车主身边有许多玩日本车的朋友，但在改装方式上，他并没有受到多少朋友的影响。
车身的另一个明显变化就是Taifun方形大灯的改装。不过这个部分似乎有点争议，但车主并不在意。加上Mtech 2的前唇和Mtech 1风格的后扰流板，这台E30的外观变化非常微妙，包括将天窗去除。
作为一辆可以合法上路的赛车，驾驶室是我们所期望的样子。主驾是Bride Zeta II，而副驾则是更舒适的Bride Brix，两个前排座椅均配有TRS四点式安全带。并且还有一个六点式螺栓防滚架保护车内人员。
车主与这辆E30的交流是凭借一个340mm的Nardi方向盘，定制的换挡手柄以及Chase Bays液压手刹完成。除了标准的后刹车卡钳之外，手刹通过一个Born2Drift适配器连接到另外一对专用的后卡钳上。
在四个轮毂背后，你们还会发现Carbon Lorraine刹车皮与HEL Performance刹车油管，而且在你们看到这篇文章的时候，车主已经将前刹车升级为来自马自达RX-7 FC3S的四活塞卡钳。
发动机工况是通过仪表台上的三个GReddy仪表进行监测，原厂仪表盘的中间还有一个大型的Auto Gauge转速表。进一步的JDM细节包括广角的Broadway后视镜以及一对Mitsuba外后视镜。
到目前为止，这台E30的改装都很简单。一切都是围绕提升驾驶体验以及延长车辆寿命来进行的，因此，底盘部分也没有被放弃。
带有10公斤和12公斤弹簧的BC绞牙减震负责提供车身的支撑，而大量聚氨酯衬套（包括改进的后副车架，差速器支架和纵臂的衬套）减少了偏移量，从而改善操控并保持更一致的悬挂几何结构。
作为一辆经常飘移行驶的汽车，一个Z3的转向机以及转向机垫片是一个明智的选择，可以提供额外的转向锁定。
尽管这辆车的改装过程很快，并且完成度很高，但车主依然认为这只是一个偶然的计划。当卖掉了E36之后，他确实没想到会迎来一辆E30。不过，如今车主已经对这台车开始产生了兴趣。
而且，车辆外观的伤痕让车主引以为傲。作为一辆经常在赛道上和其它车辆以及护栏亲密接触的飘移赛车，这些印迹都是荣誉的象征。只要不影响上路行驶，他都不会处理。
这就是这辆E30的魅力所在---它并不是车主一开始就精心寻找并在计划之内的目标。也正因为如此，车主并不需要过分的珍惜它，反而可以将其当作一个普通玩具随心所欲地驾驶。无论这台车最后变成什么样子，他都不会可惜。就像你们平时毫不起眼的一双Vans或者一件T恤，不贵但很舒服。
对于车主而言，驾驶才是重要的体验，无论是在赛道还是公路。这些经历比起一辆从未行驶过的完美展车更加重要。所以，我对于车主的选择和方式表示尊重。
图片及视频来源：
Speedhunters
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