深度︱靠谱的造车新势力应该是个什么样？

“危楼高百尺，手可摘星辰”

1000多年前，李白夜宿山寺，或许因为半夜寂寞难耐出门溜达，竟发现寺庙内隐藏一座伟岸的阁楼，于是登高仰望，凭栏远眺。天边星辰尽在身边，伸手可得。

高度决定视野，视野催生思考。如果站在同样高耸的“危楼”上，将汽车市场看做一幅山水肆意的磅礴画卷。那一抹最靓丽的风景，毫无疑问是代表行业发展前沿的新能源汽车。

只是，当前这幅画卷正经历深刻变革，新能源车在未来又能否继续“独领风骚”?

2020年，受制于补贴退坡，技术瓶颈，配套缺乏等综合因素，加上疫情+行业阴霾的双重笼罩下，新能源汽车市场将进一步遭遇前所未有的挑战。

残酷的事实面前，主机厂们展现出不同的态度。

3月，宝马宣布现阶段不再将纯电动平台作为核心进行研发。奔驰也表示，所有车型将可适配混动车型及内燃车型。

传统主机厂机构冗杂，运转效率低，大多选择坐拥稳固的燃油车基盘，一边高举新能源大旗抢占口岸，一边等待时机后发制人。因此，用户很难在短时间内，从设计美感，电动技术，用户体验上获取突破性的用户体验。

有人保守，也有人激进。

以特斯拉、蔚来为代表的造车新势力，尽情施展全新的思维和商业模式，然而，更高的自由度往往也伴随着更高的风险，交付困难，产品品质，资金链等问题，给造车新势力提出不小的挑战。

历史告诉我们，当一个时代同时存在多种主张和理念，百家争鸣，英雄不远。

经过近十年的竞争、合作、博弈，一番操作下来，仍然没有谁是真正公认的“靠谱”典范，从业者们仍然在寻找一种更佳的解决方案，既有传统主机厂的厚实底蕴，又有造车新势力的锐气创新？

庆幸的是，行业中已有品牌大胆开拓，这就是由沃尔沃和吉利联手打造的“Polestar”——“极星”。

作为不同于特斯拉和蔚来的造车新势力，极星拥有与生俱来的天然优势——集团协同效应。通俗来说，吉利控股集团百万辆级的规模化优势，以及在中国和全球市场的布局，将为极星带来深厚的资源给养；而沃尔沃的技术品质，豪华品牌的研发视角，包括对安全健康的坚守，同样也将融入极星的品牌基因。

必须说明的是，吉利和沃尔沃不仅仅是两条单独的“输氧管道”，而是全方位的高效整合，包括研发、设计、工程体系和质量管理标准在内，两大集团将携手为极星的发展提供一切必要的支持。资源技术的交互远比传统的合资模式来得更加深入透彻。领克已经在传统能源市场展现了这一协同效应的巨大能量，极星将在新能源市场插旗。

要造车，解决生产是第一步。

有了强大的支撑，极星从一开始就没有考虑过代工模式，而是直接大手笔建造自主专属的生产基地，从根本上将品控和质量的主动权牢牢抓在手中。在追求设计美感和品牌气质的极星看来，技术领先远远不够，对“美学”的贯彻必须从头开始。

建筑美学是人类审美的重要组成，为了打造一座世界级的美学工厂，极星遍寻全球各大设计师，最终，挪威著名建筑设计事务所斯诺赫塔（Snohetta）——这家曾打造了费城的坦普尔大学（Temple University）图书馆，水下餐厅“Under”等众多全球知名建筑的设计事务所，在天府之国成都，为极星倾力打造了一个极富设计美学的艺术工厂。

动感明亮的曲线，勾勒出工厂主建筑的流线型外观，与自然环境融入毫无违和感，丝毫没有传统汽车工厂的四四方方，呆板突兀。大面积的玻璃幕墙和黑色钢结构的搭配明亮洁净，精心设计的行人动线，无论来访游人还是员工，都能惬意穿行其间，处处都彰显出设计师的巧思匠心。

极星成都生产基地拥有国内首屈一指的碳纤维车身结构制造工艺，是国内首家量产百万级别豪华电动车型、并供应全球市场的生产基地，这对于中国豪华汽车制造业的发展而言意义非凡。

除了生产制造功能，极星成都工厂亦将车型的展览与生产结合，通过一个精心打造的独特的品牌体验中心，参观者能悠闲地流连其间，体验到电动车型的生产、交付全过程，并在专业试车跑道上尽情感受极星的高性能驾驶乐趣，身临其境领略品牌魅力。

这是只有强者才有的自信。

如果说与造车新势力相比，极星更多的优势在内功，那相较传统主机厂而言，极星的创新优势更多展现在产品技术层面。“纯粹、先锋、高性能”的理念得到更加落地的生动诠释。

先锋设计在今天已经成为各行业竞争的重要砝码，所有产品都必须考虑如何带来更惊艳的视觉享受。

作为一个全新品牌，在设计师出身的CEO—— Thomas Ingenlath先生的带领下，极星为极简主义设计赋予更多质感，无论在任何端口打开极星的世界，一种极致，冷艳的气质都会迅速俘获受众的感官。

黑白灰的经典配色，全是直线与棱角的线条元素，冷峻得有些孤傲，但并不高冷，更不是拒人千里之外。

内饰方面，不同MODEL 3的不拘小节，极星2强调丰富的层次感和均衡整体的视觉体验。带有极星星标的镂空式挡杆、槐木质感的中控面板，以及可投射在车顶的极星星标等设计，更加凸显极星2先锋纯粹的设计理念。

一入眼帘，心中就会涌起想要去探索的欲望和冲动。这就是极星的魅力，准确说，这才是一个以美打动人心的品牌该有的样子。

摆脱了传统燃油车的条条框框，极星2为用户感受做了大量创新投入。

美艳动人的外表下，卓越的高性能也是极星2的另一亮点。强大的纯电动四驱系统让极星2拥有408马力的最大动力及660牛米的最大扭矩，0-100公里/小时的加速只需4.7秒。

为了获得优秀的操控感受，极星2通过测试不同的底盘设定来不断完善调教，以达到最悬挂、刹车、轮胎、转向以及动力输出的绝佳平衡，以一种近乎完美的平衡来呈现给用户。如果用户有更高的需求，极星2还提供了可选装的Öhlins双流阀（DFV）悬挂，通过微调就可以让人找到那个美妙的平衡点，驾趣不是说说而已，这也让极星2与其他电动汽车相比变得与众不同。

与众多厂商打造的自身定制化系统不同，极星2的车内信息娱乐系统采用了原生安卓系统Android Automotive OS，手机控都懂，原生安卓才是“亲儿子”，扁平化极简风的逻辑设计，大大提升使用流畅度，避免了眼花缭乱的图标和冗杂的菜单逻辑。

在极星2的车身侧面，线条明快棱角分明，配合运动型轮毂带来运动轿跑的视觉效果。贯穿式的尾灯内嵌288颗LED光源，自带序列式点亮效果，尽显先锋潮流本色。后视镜则采用无边框设计，在同等体积下镜面面积可增加30%，风阻更小，颜值更高。极星对于环保的理解不仅限于纯电驱动形式，而是将环保意识融入到产品设计的细节中。极星2座椅采用环保面料——应用于专业潜水服的Weave Tech高科技材质，不仅乘坐舒适，触感细腻，更经久耐用、防水防尘、易于清洗。

看看这些创新的内容，你很难再去找到传统主机厂的影子。时至今日，当我们驾驶BBA们所生产的新能源车时，很多时候只有在踩下电门，才明白原来自己开的是一台新能源车型，绝大多数用户都是冲着品牌门面去选择。但当你拉开车门，坐进极星2的那一刻起，没有太多品牌的先入为主，你会有一种真正驾驭未来的心动。

之所以有今天的极星，离不开十年前的那个伟大决定。

今天，2020年3月28日，正好是吉利控股集团收购沃尔沃汽车集团十周年纪念。随着内部资料的解密，我们看到了是当年李书福赌上全部身家的勇敢决定才成就了今天的“星辰大海”。

可以预见的是，新能源产业当下的困境只是暂时局面，未来仍然大有可为。我们期待雨后春笋百花齐放的那一天，对用户而言，谁是最值得托付信赖的品牌，作为最靠谱的造车新势力，我们坚信，极星一定占有一席之地。