广汽三菱韶华已逝 李曲明负重前行

止步不前，广汽三菱能打赢翻身仗吗？

广汽三菱本想通过奕歌改变三菱品牌在中国市场走下坡路的窘境，不料奕歌上市一年多的时间中，广汽三菱销量节节败退。今年2月，受到疫情等外部因素影响，广汽三菱才卖出350辆新车。

2019年广汽三菱1-12月份累计销量为13.3万辆，同比下滑7.64%。值得注意的是，2019年初，广汽三菱执行副总经理李曲明宣称2019年销量要在2018年14.4万辆的基础上挑战增速20%。最终广汽三菱不但没完成目标，还给日系品牌拖了后腿。

相比东风日产去年交出117万辆成绩单，广汽本田全年累计销量达到77.08万辆，同为广汽集团旗下日系合资广汽丰田实现了近20%销量增长。广汽三菱则出现“七年之痒”，产品力与品牌力双双倒退。

 

产品线后劲不足 欧蓝德后继无人

广汽三菱一直以SUV车型为主，目前在售车型仅有欧蓝德、奕歌、劲炫ASX三款国产车型，一款进口杰罗。仅四款车型难以满足消费者需求，产品线匮乏令广汽三菱迟迟不能扎根中国市场。

2018年11月，广汽三菱引进新品奕歌，定位紧凑型SUV。弥补欧蓝德与劲炫之间的空缺，与欧蓝德形成“歌德组合”攻占紧凑级SUV这一细分市场。奕歌2019年仅卖出2.7万辆，并未达到预期。不仅如此，因市场定位定价相似，奕歌上市后不断蚕食小型SUV产品劲炫的市场份额，劲炫2019年销量从2018年7.6万辆迅速下跌至2万辆。

欧蓝德成为决定广汽三菱成败的关键。数据显示，2019年欧蓝德的销量为8.5万辆，同比增长39.4%。不过今年欧蓝德即将换代上市，老款欧蓝德用优惠留住消费者，换代之后欧蓝德的市场表现令人堪忧。有业内人士表示：“广汽三菱三款国产车型技术亮点少，缺乏核心竞争力，加之更新换代速度慢，市场上竞品层出不穷。不尽快丰富产品线，广汽三菱体量上不来，容易被市场淘汰掉。”

 

一年推出2-3款新车 李曲明任重道远

广汽三菱目前重中之重在于研发。三菱汽车日本官网上显示，三菱轿车车型仅有一款A00级的MIRAGE，SUV车型也只剩下欧蓝德、劲炫和奕歌。令三菱汽车成名于世的三菱EVO和帕杰罗已退出历史的舞台，不再能够引导汽车消费趋势。巧妇难为无米之炊，广汽三菱在2018年导入奕歌车型后，再无全球战略车型能够导入中国市场。

如今日产为削减成本，退出雷诺日产三菱联盟风投基金，雷诺日产三菱联盟从抱团取暖到各自为政，三菱汽车无暇顾及中国市场。

自2018年8月首次投身整车事业的广汽三菱执行副总经理李曲明也深谙三菱汽车无力支援中国市场。在去年广汽三菱发布五年规划中，广汽三菱计划到2023年，每年推出2-3款新车型（含改款）。另外，广汽三菱还将携手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型。

也就是说，在2023年之前，广汽三菱不会推出新车型。但广汽三菱在2018年4月发布的经营计划中，预计在2020年产销达到30万辆。今年前两个月，广汽三菱累计销量为12,451辆。广汽三菱执行副总经理李曲明靠着广汽三菱现有的三款国产车型，在剩下十个月里完成29万辆的目标，这将是他投身整车事业以来最大的挑战。