日本老式复古汽车的现状---Nostalgic 2Days 2020
十多年来，《怀旧英雄》杂志（Nostalgic Hero Magazine）凭借自己在行业内的影响力和绝对忠实的粉丝群体，每年都会在太平洋横滨会议中心举办一个名为“怀旧两日”（Nostalgic 2Days）的汽车活动。对于所有喜爱老式复古汽车的车迷而言，没有什么是可以阻止他们前来参加这场盛会的（即便是新冠肺炎）。就像主办方的杂志一样，这个现场迎合了从上世纪50年代到90年代的大量经典车型。年复一年，这些首次亮相，完美修复以及大量的惊喜之作从来不会让你失望。
正如活动的名字一样，为期两天的车展内容包括各种各样的汽车作品以及二手件交易摊位。不止如此，这里还有拍卖会，展车评比，以及最吸引大家关注的大型“易车会”。还有什么比亲自在汽车爱好者中寻找那些过去早已停产的原厂和改装件更好的方法吗？最重要的是，与在线购买二手件不同，这次你可以实地验货之后再考量是否物有所值。
虽然这场活动不像Mooneyes的规模那么大，但Nostalgic 2Days也是迄今为止日本最大的经典车主题活动，无论是车迷还是参展商都非常期待。尽管像东京改装车展这样的顶级展览同样会有一些复古老车出现，而且也都非常出色，但Nostalgic 2Days与之相比还是有过之而无不及。近年来，凭借这类精心修复和重塑风格的汽车使得大家对经典汽车的兴趣大幅增加。
许多人都知道Top Secret和Smoky Nagata曾经打造过一些地球上最惊人的Supra和Skyline，但你们可能不清楚他们也在类似Skyline C210这样的老式车型上工作过。
去年，他们从Star Road购买了这台车，原厂发动机早就被拆下，取而代之的是一台重建的RB30缸体和带有独立节气门的RB26缸盖。加上定制的头段和程序，搭配R32 GTS-T的变速箱。现在这台自然吸气的发动机可以输出大约280马力。
我们都习惯了将新款发动机移植到老车里，使得它们更加现代化也更可靠，还能拥有更多的动力。在这种情况下，Yajima-Car用一台L28发动机来驱动一台S14。
几十年前，由于日产的单顶置凸轮轴非常耐用，因此RB的移植或者SR本土化的动力都被人们忽略了。随着Mikuni化油器的一起使用，经过重新修整的发动机舱以及轮拱形状会让你有一种时光穿越的错觉。
将这台花冠放在世界上任何一个地方，都会吸引一大群人。笔直锋利的车身线条被明亮的红色油漆覆盖，并且完美地坐在一套定制的保时捷中央锁止BBS轮毂上。
这台S13吸引了不少人的注意，有些人对于Tsumori Engineering的名字应该不会陌生，如果你们喜欢关注细节的作品。
除了切工齐整和井然有序的发动机舱外，请注意那些沿着GReddy涡轮到排气端完美延伸的管路。
当然，如果要保持完整的原厂车身线条，那就要使面板尽可能笔直，并喷涂上全新的油漆。比如这台Fairlady Z，不仅做了了全车的翻新和修整，还通过亮光黑色的镀铬合金装饰件使其具有一些现代化的感觉。
在没有机盖的发动机舱内，你们可以看到花费大量时间和精力的结果，而这些辛勤的付出无疑将其变成了一件艺术品。L系列发动机自豪地采用了全套Mikuni化油器，并与经过抛光的现代化铝合金散热系统匹配。所有多余的部分都被去除，在光滑而又干净的发动机舱内，视线都会被亮红色的气门室盖所吸引。
最后，通过我所精选的三部现场视频以及大量图片，希望能够让你们了解一下日本当下复古经典汽车的真实环境。
图片及视频来源：
Superstreet
YouTube
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