俄罗斯的“kanjo环状线”文化---本田思域ED6
一直以来，我在“新十七”上和你们分享过不少我们的近邻---俄罗斯的汽车文化。作为和我们有密切联系的亚太地区的大国，他们的汽车环境与我们有着诸多相似之处。从我分享的那些俄罗斯的汽车案例以及聚会活动来看，他们也深深地受到了外来文化的影响。基本上，我们在北美和欧洲乃至日本所看到的那些风格和形式都会在那里出现。
今天这台来自俄罗斯的本田思域显然就是一个典型代表---从内到外都透露出浓郁的JDM改装精神。如果你们看过我前不久写的那篇关于大阪kanjo环状线（传送门）的文章，就不难发现车主明显受到了那种文化的巨大影响。
这台左舵版本的ED6思域掀背车是从德国进口到俄罗斯的，搭载了一款D15B2的发动机。当车主拿到这台本田的时候，它还是原厂状态，但这种情况并没有持续多久。
在2014年左右，大阪的kanjo汽车文化开始在俄罗斯出现。与此同时，当地一些民间的time attack赛事也发展起来。鉴于这种情况，车主对于他的思域有了一个逐渐清晰的方向。
最初，所有的改变都是围绕可以直接换装的部分进行。配备了高性能的进气歧管，本田雅阁的刹车系统以及MTS Technik绞牙减震。
作为一个初次接触汽车改装的新人，这台思域也是车主的第一辆车。所以，不可避免地在打造这台车的时候走了不少弯路。但在这个过程中，他的经验和知识也得到了积累，使其了解到实现既定目标所需要具备的技术，并发展出属于自己的风格。
这台本田的所有改装都是由车主独立完成，除了油漆以外。这是他的一个朋友帮忙处理的，同样也是一位俄罗斯著名的本田爱好者。
在完成油漆工作后不久，车主便将注意力转向了1.5升的SOHC发动机上。但还没等到真正开始动手，他又用一台来自CR-V的2.0升DOHC B20B取而代之。
不仅如此，车主还从美国订购了一个新的顶翼，并改装了一个EF9 SiR的前脸和一套TOM's的轮毂。在驾驶舱里，他升级了前排的Sparco桶椅以及Schroth四点式安全带，并把一切不需要的部分拆除。
接下来，车主驾驶着这辆ED6开始了自己在俄罗斯各地的民间赛事之旅。结果，变速箱不堪重负。因此，车主不得不重新审视这台思域的打造方式，并开启了新的改装过程。
车主的第一个步骤就是安装带有后差速器的CR-V SBXM变速箱，然后将前刹车替换成R32 Skyline的四活塞卡钳，并将后轮的鼓刹升级成碟刹。最后，新的绞牙减震以及Enkei NT-03轮毂也出现在车身之下。这一切都是在2016年完成的。
从那时起，这台思域还持续经历了一系列的变化。比如车主将其完全拆散，对于之前并不满意的部分进行返工。秉承“车手不需要女人”的思想，他甚至将副驾座椅也去掉了。车主不仅重新喷涂了全车漆，还将源自kanjo风格的车身涂装给安排上了。
最后，外观的细节通过前唇，后扩散器以及一些定制的LED大灯来体现。
直到今天，这台车其实也不算真正完成，车主也不确定这台思域未来还会变成什么样。但这样的一台本田充分体现了俄罗斯的汽车爱好者对于世界汽车文化的吸收和接纳。而且车主的经历也告诉了我们：即便你是一个什么都不懂的新人，没关系，只要用心研究和学习，一定会有所收获的。
图片及资料来源：
Speedhunters
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