经历了无数次尝试之后的宝马E30 325i旅行版
当我第一眼看到今天的这台宝马E30旅行版的时候，立即想到了前几天和你们分享过的那台“M3”旅行版（传送门）。与之前那台偏向性能的风格不同，今天的这台显然更注重旅行车本身的魅力。
我不得不说，E30绝对是开创了宝马历史的车型。不仅诞生了初代的M3，而且也是首次推出旅行版的一代。在复古车型越来越受关注的今天，E30可谓是每个经典汽车爱好者眼中的“宝藏”。
对于今天的这位车主而言，在和一台E36 318is轿跑相处了两年之后，方方正正的E30开始对他产生了更强大的吸引力。鉴于之前已经拥有过双门轿跑车型，所以，车主这一次非常想尝试一下旅行版。而且在其生活的澳大利亚，从未引进过这款车型。因此，他渴望得到一台E30旅行版的愿望更加强烈。
车主将搜寻的范围扩大到整个澳洲全岛，不放过任何一个可能的角落，以免自己还要花费巨大的成本从国外进口。但长时间的寻找并没有任何结果，导致他基本上要放弃这个梦想了。一次偶然的机会，车主通过互联网在一个线上汽车销售平台找到了一个完美的目标：白色的325i旅行版，手动挡并且完全原装。他毫不犹豫地坐上了飞往悉尼的航班，然后直接从货运码头长途自驾将这台旅行车带回了墨尔本。结果就是，他成为了这辆3系旅行版在澳大利亚注册的首任车主。
这台E30旅行版曾经使用过的轮毂
接下来，这台白色的E30旅行车在车主的精心打造下，逐渐变成了今天的样子。作为一个狂热的姿态风格爱好者，各种零部件来来去去，无数轮毂在车身下进进出出。直到今天，这辆稀有的宝马才达到了我们眼中的“最终形式”。全车几乎没有一个螺丝没被动过，每一个细节都被车主关注到了。
发动机盖下的是那台原厂M20B25---在世界上任何一台E30 325上都能找到的2.5升直六发动机。但是，车主不会让这个部分如此普通。40mm的RHD节气门是发动机舱里的核心部件，与EFI Performane 40mm直吸进气口搭配，并且还有一个Nuke Performance油轨。一个284 Schrick凸轮赋予了发动机新的活力。Nuke Performance凸轮轴齿轮与气门室盖配合。Microtech/Bosch独立的点火线圈包括MSD点火线缆和PPF凸轮轴传感器套件将点火系统带入到21世纪。一个Haltech Elite 2500和Haltech WBC1宽带信号控制器负责让整个发动机正常运行。这已经不是那台“爷爷辈”的M20了。
车主围绕发动机舱内的布局也做了广泛的工作，包括更换了一个M42散热器，电子风扇，重新移位的保险丝盒以及走线等等。随着将电瓶放置到后备箱中，车主还去掉了雨刮水瓶，ABS系统和转向助力装置。为的就是做一个相对彻底的净化处理，使得发动机成为这里唯一的视觉焦点。
不过，性能的提升并没有到此为止。头段沿着一个2.5英寸的单排气管以及Varex消音器排出废气。变速箱还是原厂配置，不过加入了一个UUC Evo 3短行程换挡以及UUC DSSR。RHD Engineering轻量化飞轮与Sachs HD离合器组成了一个高效率的组合，加上前面提到过的独立节气门，车主彷佛忘记了自己开的还是一台旅行车。
在车身下方，车主安装了一套Air Lift Performance空气悬挂系统以及Koni Sport后减震器，还有一对Viair 444c空气压缩机和Accuair的数字控制系统。造型别致的Borbet Type As轮毂前后均为16x9J，ET+15。为了进一步让又小又宽的轮毂能够填满翼子板下的空间，前轮加了15mm垫片，后轮加了5mm垫片，营造出完美极致的贴地姿态。前后分别搭配了东洋以及横滨的轮胎。
M-Tech 2的车身套件对于这台旅行车的补充恰到好处，给原本平淡的家用车带来一些明显的运动气质。在两侧前翼子板顶端的导风鳍让这台3系旅行的视觉效果尤为突出。MHW的尾灯不仅稀有而且昂贵，对于白色的车身来说物有所值。当这一切组合在一起时毫无违和感，每一个部分都具有良好的平衡。
不过，车主同样在意这台车的内饰。一对彩色的Recaro LS前排座椅奠定了一个主题。Condor Speed Shop的加长加重换挡手柄和Alpina方向盘带来一个极具吸引力的驾驶手感。一套Alpine的立体声音响负责给车主和家人在旅途中增添一些愉悦的心情。
总体来说，这是一个各方面都很均衡的复古宝马作品，细节之处彰显了车主的风格和个性。最重要的是，作为一款在澳大利亚非常稀有的车型，它的功能非常全面。车主不仅会驾驶着这台车带着家人一起旅行，甚至还定期把它带上赛道去驰骋一番。你们喜欢这款E30旅行版吗？
图片及资料来源：
Stancework