回到八零年代 29岁的BMW E30 325 Touring
上世纪80年代中后期到90年代初，物质生活条件虽然不像今天如此丰富，但改革开放的步伐让大家的视野变得逐渐开放起来，流行的元素破土萌动，那是个蕴藏着巨大活力与生命力的年代...
以下六张图片摘自《昨天的中国》
1986年，在颐和园谈恋爱的情侣
1985年北京三里屯的烟酒店
1988年北京长安街
自行车王国的青年男女
1985年天安门广场
一对男女在路边休息
1986年前门大街
正在打电话的路人
1986年长安街
行驶中的轿车
1988年宝马E30 Touring
天津某汽车解体厂
上世纪80年代，整个国家和人民都沉浸在一种变革的氛围中，大家做事可能简单片面，却有一种自信的力量来面对未来的勇气。那是个万元户的年代，动辄几十万的汽车在当年老百姓的眼里实在是一个难以实现的梦。
在那个老三样还没有流行起来的时代，或许出现一台能让大家回忆起儿时见闻的车型少之又少。今天的主角也不例外，因为就连瓦罐君也不知道国内居然有如此神物...重要的是它不是一台普通的BMW E30，它居然还是一台E30 Touring。
得知车主“阿厉”所在的位置以后，瓦罐君与小伙伴兴奋地奔向了目的地，当时的心情难以描述，只想快点见到这台国内可以正常使用的E30 Touring与它的主人。厉先生与上期的主角很相似，只不过他是一个宝马的忠实粉丝。
他除了这台E30 Touring之外，额外还有4台E30轿车、若干台E38和L7等等...谈起阿厉与这台老家伙的故事时，他说不知从何时开始，便对老宝马那四只卖萌的眼睛与双肾形状的小进气格栅变得没有任何抵抗力，这台神物是他费尽九牛二虎之力外加苦等若干个月才到手的...
说到E30，在1983年底，是宝马针对日益重要的紧凑型轿车市场而推出的。它的出现对于3系来说，是一个重大的变革。在E30轿车推出5年后，也就是1988年宝马又针对消费者推出了眼前这台E30 Touring。遗憾的是，它只针对德国与英国市场出售。无缘美国市场，更别提当年的中国了。
这台E30 325搭载的为直列六缸汽油发动机，排量为2494CC，在5800转时最高可以输出170匹马力，在4300转时可以输出222Nm。最高时速206公里每小时，0-100公里加速时间为11.2秒，油耗为11.5L百公里。并配备4速自动变速箱；这些数据在今天看来略微落后，但回想在30年前如此的数据，作为民用车绝对站在了世界的前列。
令我最惊讶的是这台即将30岁的老家伙的内饰保留的相当完好，整体内饰都没有损坏的地方，座椅、地毯、各类开关、出风口，原厂的飞利浦磁带式收音机，乃至宝马一直延续下来的瞬时油耗表，全都可以正常工作，而且还保留着当年出厂的气息。
在我接触到的老车当中，很少有原厂配件保留完好的情况，然而今天这台BMW E30 Touring却保留着所有原始的工具。例如BBS备胎、原厂配备的旅行工具包、与从未打开过的救援工具包。德国佬在30年前就将人性化做的如此到位是我在见到这台神物之前从未想到的。
作为30年前的产物，曾经独特的机舱开盖方式令人过目不忘；宝马公司无论是在车外还是车内的用料还是相当到位的，经历了将近30年的风吹日晒，所有的原厂外观件都没有看出丝毫的老化与褪色。包括那身原厂的车漆，仅有一些日常使用留下的太阳纹。
就如阿厉所说，对于一台老车，而且是非常稀有的老车，我们能做的不仅是对它爱护有加，这样的老车更应该应得尊重。看着这台来之不易的爱车，并且将它保持到出厂时的模样，对于阿厉来说，这是他又重温了一遍曾经得不到的梦想...
拍摄途中经过了一家汽车解体厂，我不停地向内张望，阿厉仿佛看出来了我对这里很感兴趣，于是便改变了行驶路线径直开进了解体厂，这台将近30岁的但腿脚依旧稳健的老家伙身边到处都是比它年轻10岁乃至20岁晚辈们的残肢断臂与尸体...如果换位思考的话，不知今天的主角会感到难过还是庆幸...
今天的主角在大约时隔30年之后，再一次将自己曾经的辉煌展现在大家的面前，或许当它再一次穿行于都市中的灯红酒绿之时，依旧可以散发出曾经的从容。不过，乡下郊游才是属于它的天堂...
30年，可以让荒山变成良田；30年，可以让贫穷变得富裕；30年，可以让一个婴儿为人之父；30年，让这台车变成了一面旗帜...一面国内老车爱好者的旗帜。
也许所有男生都有关于英雄的记忆，记忆中的他们总是能够拯救人类与水深火热之中。随着年龄的增长，儿时对于英雄的记忆早已开始模糊...然而阿厉却一直都是英雄，一个尽自己所有能力把稀有的老车完整的拯救保存下去的英雄...
注：图文版权 Cc
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