出现机油增多与乳化问题，先别慌，养成这些驾驶习惯就好了

汽车工业发展至今已有一百三十多年的历史，伴随着工程师们日以继夜地埋头研发，造车技术水平在不断进步中愈发成熟。从早期的手动驾驶到自动挡普及，再从电动化向智能化不断进化，突飞猛进的技术革新，给人类的出行带来了前所未有的便捷。

但伴随着科技与汽车的结合的新科技不断出现，也让大家渐渐忽略了诸多良好的驾驶习惯，比如日常停车场倒车入库时要通过后视镜来把握汽车的位置变化，而一个倒车影像就让我们逐渐忘掉如何"纯天然"倒车。

事实上，忘掉一些非必要的驾驶习惯可能不会导致一些差错，而不良的驾驶习惯却会真正带来安全隐患，此外还会对车辆造成一些损伤，比如，长期不启动，车载电瓶有可能会因为亏电影响电瓶使用寿命，同时，在寒冷季节或地区出行，长期持续驾驶时间过短，则有可能会出现机油增多或机油乳化的现象对此解。

那什么情况下才会出现机油增多呢？回答这个问题之前，先要搞清楚机油增多指的是啥。所谓的机油增多其实是车辆驾驶过程中的一种常态。

在汽缸中，机油和汽油以活塞为界，活塞上边的燃烧室是汽油，下边的曲轴箱是机油。在发动机正常工作的状态下，燃烧产生的高温气体经过活塞环上的狭小间隙窜入到曲轴箱内。冷车的时候曲轴箱内的机油温度处在低温状态，燃烧室产生的高温气体进入曲轴箱后存在温度差导致气体凝结，和机油混合后造成机油增多的现象。

但不要担心，随着机油温度升高，发动机处于热机状态时，这些凝结的气体会再次蒸发为气体，被发动机配备的强制式曲轴箱通风系统抽入进气道，送入燃烧室二次燃烧。

所以遇到机油增多不要慌，先想想自己的爱车是不是长期短途行驶，即到达目的地后机油也没能到达正常工作温度。特别是对于冬季和处在高寒地带的车辆，因为外界温度更低，所以车辆的冷机运行时间也就更长。

此外，一些混动车型的车主也要格外注意，因为在混合动力系统中发动机比传统燃油车更频繁的熄火，所以机油达到正常工作温度所需的时间也更长。想要改善这种情况的方法无非三个字：多跑跑。

至于机油乳化现象的罪魁祸首同样是短途行驶。在低温环境下短途行驶发动机还未达到热机状态时，气缸在燃烧做工的情况下升温较快，但气缸上方的气门室不能很快升温，在温差的作用下，气门室顶部易出现水凝结现象，在与少量机油混合后产生机油乳化现象。类似夏天从冰箱里拿出的冰镇饮料会挂霜，冬天向玻璃上吹气会起雾，这种情况所产生的机油乳化是动机工作过程与特定自然环境结合必然结果。

气门室顶部出现少量机油乳化现象对曲轴箱内机油的润滑度不会产生影响，也不会直接影响发动机的工作状态。并且这种机油乳化现象是可逆的，当发动机处于热机状态时，气门室和气缸会形成稳定的均温状态，又或者天气转暖发动机上下温差缩小，这些乳化物会逐渐被烧蚀、蒸发掉。

所以，当你的爱车出现机油增多、机油乳化的现象不必惊慌，先思考自己日常的驾驶习惯。开车之前先热车，经常短途行驶的车辆则需要定期多跑跑"小长途"，促使发动机多在热机状态下工作。不管现在车辆的技术有多先进，车辆还是要由驾驶者去操作，所以出现机油"钉子户"，就改变一些驾驶习惯，很多问题迎刃而解噢！