C-IASI报告丨新马3，意料之中的优秀！

2020年丨第 49 期

疫情虽然给生活按下了暂停键，但汽车安全的漫漫长路还在继续。今日中国保险汽车安全指数发布了万众期待的新款马自达3成绩单——PGGG，介于之前IIHS上的全优秀表现，新马3（此次测试车型为新马自达3 2020款1.5L MT质美版，以下简称为新马3）此次的分数也在情理之中。

尽管车舆君C-IASI报告已经更新数十期，但几乎每一次都有不认真做笔记的同学询问“耐撞性与维修经济性是P，是不是代表着车辆特别不安全啊？答案自然是否定的，耐撞性与维修经济性最核心的评判比重是看低速碰撞时气囊是否有起爆现象，其次是整体维修的费用比，而关于车型质量安全只占到其中很小的一部分而已。

以此次新马3为例，正面碰撞和追尾碰撞测试中，车辆的耐撞性分别拿到了5.5分和3分（满分6分），也就是说在马自达对新车进行轻压处理和后车架的变形处理上得到一些成效，能够较好地保障车辆的耐撞性，不过有一说一追尾测试的3分也只能算是中规中矩，和一些高安全车型相比还是有些许差距。

而在车辆的维修经济性上，两项新马3都只拿到了4分，失分超过40，这也“迫使”它屈居于P等级评分，根据C-IASI的数据显示，正面碰撞和追尾碰撞的维修比分别为12.87%和5.32%，说的更简单的些，如果你买的是测试车型市场价约为11.29万元，一旦发生正面/追尾碰撞时，你所需要花费的维修费用大致在1.4万元和0.59万元，这个数字并不理想。

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