C-IASI报告丨2020款宝马3系得差评，由何而来？

2019丨第364期

    

宝马3系在我国，用年轻化、运动风迎合市场需求，凭借舒适、操控并存的理念，作为为宝马品牌在B级车中的主打车型，基于品牌影响力和长期过硬的品质，赢得消费市场的信赖。

 

在中国汽研围绕耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等四大指数，对宝马3系的保险安全进行全面测试，从评价结果反馈上，其余三项得到优秀成绩，而耐撞性与维修经济性指数方面得到差评。

差评的由来

一般来说，BBA的造车技术和质量一直处于国际领先地位，受到消费市场的广泛认可，此次3系的差评由来，是中国汽研围绕保险安全展开的测试，与欧洲Euro NCAP和美国IIHS的不同，是在于考虑到维修经济性方面，许多在Euro NCAP和IIHS得到高分的车型，在中国汽研的测试中，也“逃不过”维修经济性一项的严格标准，沃尔沃XC60就是典型例子，在耐撞性与维修经济性方面，同样拿到差评。

 

低速碰撞是以15KM/h的速度，撞击测试的刚性壁垒，通过车身受损面积来评价，客观来说，宝马三系在正/侧耐撞性方面，有突出的表现，均得到满分6分的成绩，但在正面碰撞测试中，维修经济性得到0分，联想日常用车，如果发生正面碰撞的交通事故，那么意味着将付出高昂的维修费用，而侧面碰撞维修经济性方面，在满分24分的前提下，拿到7分，相当于得分率高达30%。比较庆幸的是，气囊未起爆，如若在低速碰撞气囊起爆，付出的维修费将更大。

 

上述说到，宝马3系在此方面测试并非个例，很多高档产品在此方面得到“P”（糟糕）成绩，亚洲龙、XC60、XT4均有如此表现。客观上，车辆的耐撞性得分率高，将影响车内侵入量和乘员保护方面，而维修经济性是考虑后期维修方面，因为交通事故之后，通常后期维修费用将占到消费者用车的很大比重，所以不容忽视。

三大项目均得优秀

单单一个差评并不能说明宝马3系在安全方面存在严重问题，从评价结果上，无论是耐撞性还是车内乘员、车外乘员防护上，宝马3系均得到优秀成绩，说明这款车除了有后期维修的瑕疵之外，还是一款安全可靠的产品。

 

从安全装备上，这款车满足基本的驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊装备外，还配置了前/后排侧气帘，如此配置将有效保护用户发生碰撞事故时，使身体部位得到有效保护，很多产品在车内乘员防护上得一般成绩，大多因为缺少侧气帘配置，如正面气囊无法完全承接头部而向车窗一侧倾斜，将受到严重伤害，这种情况在宝马3系上是不会出现的。

 

宝马3系的安全性体现在车内侵入量方面，从头到脚均得到“G”（优秀）成绩，也客观证明了“一分价钱一分货”，很多10万级轿车、SUV拿到的一般成绩，因为车内侵入量较大，尤其是头部受损和腿部受损的隐患较大，所以在这两项大部分得到的“M”（一般）成绩，而宝马3系在保证车内安全的同时，安全装备也发挥功效，可以为车内乘员提供有效保护。

 

行人保护方面，得分率高达90%，就算是公认的安全产品XC60也无法与之相比，更不用提一些走量车型的上下70%的得分率，宝马3系客观做到车内乘员、车外行人双安全，并且值得一提的是，车内和车外人员的头部保护，均能凸显出这款车的安全优势，这是其他产品无法与之比拟的重点。

此次中国汽研围绕2020款宝马330Li的保险安全测试，将产品的优点和瑕疵充分展现，客观证明，宝马3系是一款安全的、放心的产品。

总结：现今在购车环节，消费者更容易被高颜值、高配置所吸引，然而忽略了日常用车的安全性，两者地位颠倒，应以人为本的角度出发，将安全放在要位，从而为舒享出行提供可靠保障。中国汽研围绕汽车安全所做的测试，不仅单方面为测试产品提供评价结果和安全建议，也是为消费者提供正确的购车导向，将安全出行践行到底。

 

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