连中井都要到这里改装自己的RWB---Promodet
提到日本的经典保时捷，大家脑海中的第一反应一定是中井和他的RWB。但其实在日本，并不是只有中井一个人精通911的改装。准确地说，三十多年来，还有个地方也一直在围绕着保时捷进行各种修复和升级的工作。
我前两天和你们分享那台在筑波的RWB 993（传送门）时提到过一个名字---Promodet。这家保时捷的专业改装店距离中井在千叶县柏市的大本营只有一个小时的车程，关东地区的许多保时捷车主都会选择在这里解决性能和机械相关的问题。
Promodet的幕后主理人---Komine在日本的保时捷行业里绝对是一个传奇人物。虽然他在世界上的知名度没有中井那么广泛，但Komine曾深入参与了标志性的Mid Night 930 Turbo的打造。而那台车正是著名动漫《湾岸MIDNIGHT》中“黑鸟”（Black Bird）的灵感来源。
但是，更令我着迷的则是创造出这个杰作的车间。看着Komine和他的员工在911以及其它各种年代的汽车上进行拆解，修复和组装的时候，你们就能意识到Promodet的名字蕴含了不可估量的价值。
在日本，许多汽车车间咋一看有些索然无味，但Promodet绝非如此，它不是那种只有一台举升机的微型店铺。相反，这里的设备一应俱全。包括四台举升机，专用的机修车间以及足够的空间用于存放车辆和零部件。
而且当你们进入这个车间之前，会发现许多令人垂涎的汽车就停在里面。
上图中的Komine非常清楚，从几年前开始，历代的风冷保时捷已经受到了前所未有的关注。
不过，他对此并没有太多的感觉。近十年来，这些汽车受欢迎的程度以及价格翻了四倍！但这丝毫没有改变他们在这里的工作方式，Komine和他的员工依然在继续手头的项目。只不过，当有些客户开始对车辆的资金投入成倍增长的时候，他们才会感到不可思议。
比如角落的那辆912，它最近就移植了一台经过重新组装的新一代911水平对置六缸发动机。
这可能与世界其它地区的汽车收藏家的做法不同。因为Promodet大多数的客户更看重这些经典保时捷的驾驶乐趣，所以他们并不介意更换发动机或者改装空气套件，只要能够使自己的爱车脱颖而出。
这些车主对于那些纯粹主义者的批评毫不在意。他们只是为了满足自己的需求，其他人的看法根本不重要。就像我曾经提到过的，在日本的汽车文化中有一点很重要：人们都做着自己想做的事情，没人会去随便指责。
Komine在一辆老式911的发动机舱中埋头苦干，几个小时之后终于拆下了这台发动机，并准备做一些小小的升级。
而不远处就是他早些时候拆下的另一台发动机。
与我和你们分享过的许多其它改装店相比，Promodet有不少地方都给我留下了深刻的印象。比如，有四辆车正在同时施工，而且Komine的员工将发动机装进一台白色930的速度相当惊人。
举升机上的这台RWB 993眼熟吗？没错，它正是我前两天和你们分享的那台Phoenix。这台911在一次idlers的赛事中发生了事故，所以先在中井的店里修复了车身外观，然后再被送到这里进行彻底的发动机大修以及微调。对了，你们现在看到的这组图片是于五年前拍摄的，因此你们会发现它还没有装上后来那套夸张的Voltex空气套件。
Komine后来给这台RWB定制了排气歧管，更大的涡轮增压器以及MoTeC的发动机管理系统。
我非常喜欢类似Promodet这样已经存在了几十年的老牌改装店。他们工具的收纳和存放的方式令人惊讶，包括配件以及塞满了烟头的烟灰缸。
更不用说一些普通的装饰。当这一切组合在一起的时候就形成了一种独特的JDM氛围。
这是店里的一位机械师为那台RWB 993制作的一截不锈钢头段。它将被用于连接每排的三个气缸和悬挂在汽车尾部的大型涡轮。一旦完成，那台Phoenix将达到600匹马力。
在日本但凡有些年头的改装车间里，你们都会看到这种老式的博世马力机。它们在Promodet车间里一个单独的区域。
与现代的马力机相比，它们有点古董的味道。因为在日本有一个普遍的经验之谈：如果没坏，就不要动它。据Komine的介绍，当他们完成了一辆车之后，会在夜晚的高速公路上试车几个小时---通过在“真实的场景”中的情况，对点火和供油的曲线进行微调。因为这台老式的马力机无法模拟出斜坡或者任何类似真实路况的环境。
在车间的后院大概停放了十来辆汽车，有的是等待维修，有的则是作为配件车。
其中有一辆遭遇了翻车事故的930引起了我的注意......等等，黑色的930 Turbo，被石子砸烂的TBK前保险杠......难道，就是我开头提到的那辆？
后面的仓库还有更多的储物空间，而且零部件和配件车也都放在容易拿到的位置。在这里，你们会发现Promodet多年前打造过的一些旧车。例如眼前的这台直线加速赛车，已经被闲置了五六年。
但是其中的一辆356着实惊到了我，它的车况看起来属于绝对完美。
这台车就像是完全原装的模样，但实际上它正在进行一个现代的水平对置六缸发动机的移植工作，因为车主希望能够实现一个终极复古保时捷的性能。据Komine介绍，它绝对够快。
回到车间里，一台Promodet出品的930 Turbo正在清洗当中，并为其穿越太平洋的长途旅行做好准备。
因为，接下来的第二天它就将被装进横滨港的集装箱里，发给美国的客户。
就像日本的每一家汽车改装车间一样，Promodet也有一个面积很小的零售区，这里是游客最热衷的地方。看到里面令人惊叹的汽车，每个人都会忍不住进去逛上一圈。
这是目前在风冷自然吸气保时捷的车主中最流行的一种升级，带有一体式化油器的节气门以一个更简洁的外观来代替复杂的进气管路和集气箱。
Promodet提供了适用于所有程序的套件。
自从Komine当年创立这家公司以来，他就在为许多不同的领域打造汽车。最早是在湾岸高速和《Option》杂志主办的Yatabe极速赛中的那些80年代和90年代的高性能跑车。随后又进入到直线加速和专业的赛道领域。
这里还有大量正品零件，比如这一系列的时速表，有些表底甚至高达340km/h。
多到让人眼花缭乱！
当然，当机会来临时，Komine从不会拒绝在非保时捷的车型上一展身手。这台古老的四门Hakosuka似乎迫切需要他们的帮助。
但是，Skyline后面的那辆车似乎更加吸引我。一个非常低，而且相当宽的形状看起来有些眼熟。当掀起车衣之后，一切就非常明显了。当这辆名为“Stella Artois”的RWB 930出现在Promodet的时候，那就只可能有一个原因---中井准备复活他的第一辆RWB。毕竟中井更擅长车身套件的改装，而机械性能则需要Komine来搞定。
十多年前，正是这台亚光黑的RWB在东京改装车展上一炮而红，让中井成为了全球汽车改装界的明星。
这也从另一个角度说明了Promodet是日本保时捷车主的圣地。
Komine总是受到客户的信赖和推崇，几十年来从未改变。他的作品就是最好的名片，这也是为何总有一长串的汽车在排队等待着被Promodet改造。复古保时捷的风潮正在全世界流行，每个国家和地区的车主们都在模仿不同的外观和风格，但Komine始终专注于性能的表现。加上专业人做专业事的原则，所以他能够一直和RWB的中井保持密切的合作关系。
图片及视频来源：
Speedhunters
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