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疫情的到来，让整个车市陷入了冰点。乘联会公布的数据显示，2月我国狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，销量规模仅相当于2006年2月的水平。而为了在特殊时期稳定车市，各地政府和各个汽车品牌也推出了一系列新政策来促进汽车消费。
众所周知，我国汽车市场的销量经历了连续两年的负增长，此次又受到疫情的波及，对汽车业而言无疑是雪上加霜。为了救市，相关部门在2月16日就提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随后在2月20日，商务部也表示会研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响，同时还鼓励全国各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，进而促进消费。除此之外，中国汽车流通协会也向相关部门提出了若干项政策建议，内容主要包括开放限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境，开拓广大农村市场等。简单点说，上述提及的救市方法主要是促进新能源车消费、开放限购限行制度和开拓农村市场等。不可否认，这些新举措都有望刺激汽车消费，汽车限购城市的购车门槛会更低，以及二手车可以在一些限行城市正常上路，这会加快二手车市场的流通。但有利也有弊，以放宽购车指标为例，如果在一线城市彻底开放限购限行，对治理交通拥堵和减少尾气排放会产生不利影响。另外，如果车企为了开拓农村市场，给予购车补贴，那么也会在一定程度上透支市场对汽车的需求，市场疲态在政策结束后可能会继续显现。而在这些提议的新政中，买车君认为比较好的方式是根据各地的具体情况，实行相对应的方案，也许这样能让车市更健康地发展。面对车市销量下滑，各地也推出了相应的救市政策，其中打响第一枪的是广东佛山。在今年1月底，佛山就发布通知鼓励国六标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。此外，佛山还计划降低汽车销售企业宣传成本，从而减轻企业负担，对汽车销售企业促消费的宣传费用进行补贴。而这些鼓励政策从3月1日起就已经正式实施。截至目前，全国多地已经推出相应的促进汽车消费的政策，例如广州市新增10万个中小客车指标额度工作、对购买新能源汽车消费者给予每车1万元补贴、对置换国六新车消费者提供每辆给予3000元补助等措施。另外，海南省也增加了普通小客车增量指标。而天津优化了部分条款，在个人指标方面放宽了非本市户籍人员社保审核条件，北京、杭州等多个城市则提出延长部分小客车指标的使用期限。除了政府制定政策刺激汽车消费外，车企也有不同程度的购车补贴。在广州发布鼓励汽车消费后，广汽集团就宣布旗下的广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克五家车企推出购车补贴优惠政策，其中，广汽传祺主销车型每台最高可优惠1.5万元；广汽新能源对每台车予以1万元购车补贴，任何车型置换Aion S享有5000元优惠等。同时，广汽集团还在金融政策、售后保养、线上订车等方面给予优惠。除了广汽集团外，哈弗汽车也推出6亿补贴直播送活动、上汽通用五菱推出10亿元购车补贴、奇瑞汽车推出5亿红包雨的购车优惠政策等。据买车君了解，从3月1日起购买全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、瑞虎3x、艾瑞泽GX 冠军版等奇瑞全系指定车型，最高可享2万元的优惠额度。另外，部分车企还通过意向金翻倍的方式来间接提供购车补贴，例如吉利汽车的5000元定金可抵10000元购车券，以及比亚迪提出的订金翻10倍抵购车款等举措。相信大家已经发现，车企公布的补贴有两个特点就是将补贴金额分摊至品牌旗下各个车型，以及优惠力度也普遍比以往高。未来，应该会有更多的车企推出购车补贴政策，这对于有购车需求的消费者无疑是一个利好的消息。有消息称此次疫情或将在4月底结束，可以预见，诸多救市新政的出台，在短期内不一定能够显现效果，毕竟在防疫期间，消费者的购车意愿普遍较低，但可以增强消费者的购车欲望和提升整个车市的信心，直到疫情结束后，车市销量应该会迎来大幅度反弹。
