3个月前新年钟声敲响的那一刻，所有人都以为寒冬会在新年里成为过去，车市能够逐渐回暖，重新回归本该有的繁荣。

但突如其来的疫情，不仅打乱了全国人民的正常生活，更让整个车市陷入了前所未有的冰点。

根据乘联会公布的数据，2020年1月份国内广义乘用车销量为173.7万辆，同比下滑20.5%；2月份因为疫情的迅速蔓延更为惨淡，广义乘用车销量仅为25.7万辆，同比下滑高达78.6%；而当下的3月和未来的4月，如果“战疫”还未取得完全胜利，继续下滑将会是必然的态势。

所以正如乘联会在2月份全国乘用车市场分析报告中提到的那样，如果没有国家层面的强力刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。

于是乎，出台“救市政策”成为了当下汽车圈最强烈的呼声。虽然国家还未正式出台相关政策，但有地方政府已经推出了地方性的“救市计划”，比如佛山市、湘潭经开区和广州市。

佛山：加大补贴力度

佛山，是最早出台“救市政策”的城市，具体举措为购买各类车型均提供现金补贴。

2月17日，佛山市发布《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》。

按照规定，如佛山号牌车主购买新车，可凭借旧车售卖发票或汽车报废注销证明，获得每辆车3000元的补助；如同一消费者一次性购买大、中、重型客运或载货汽车（车辆单价不少于50万元），数量达到5台及以上，每辆车补助5000元；如无车消费者购买新车，可获得2000元补助。

虽然还处在试行阶段，但佛山的政策目的非常明确，希望通过补贴来刺激当地消费者的购车热情，推动汽车更新换代、购买新车，同时鼓励汽车集体采购，以求推动佛山市的整体车市回暖。

湘潭经开区：有针对性的补贴发放

3月2日，湖南湘潭经开区发布《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》。

文件中提到，从3月1日起，在长株潭地区凡是购买湖南省产汽车品牌——吉利汽车，给予指定车型吉利缤越、全新远景补贴购置税每台3000元。

湘潭所出台的政策，相对来说范围没有那么广，更像是地方政府对于车企地方工厂的保护措施。虽然看似有失偏颇，但实际上无可厚非——汽车销量与GDP直接挂钩，也与工厂的生产状况有关，政策需要顾全的是大局，而消费者拿到的补贴也是真金白银。

广州：新增指标+补贴

紧随其后的是广州市，作为一个有限购政策的城市，广州拿出了最能激起消费者购车热情的措施——增加指标。

3月5日，广州市政府发布了《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。

其中包含了有关汽车产业的几个具体举措：1、加快落实新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况推出新增指标；2、3月到12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车提供每辆车1万元的综合性补贴；3、对置换或报废二手车的消费者，如购买“国六”标准新车，提供每辆车3000元的补助。

对于限购城市来说，新增指标一直都是消费者们的强烈呼吁，而这也毫无疑问是最好的刺激办法。指标增加还有补贴可以拿，这无疑是广州市民们购车的好时机，也是刺激广州车市回升的最优解。

尽管具体措施不同，但这三个地区的政策都明确地指向一个点——刺激汽车销量增长。

作为GDP的支柱，汽车产业所涵盖的一系列产业链切实关联着消费和经济。虽然目前只有三个地区出台了相关措施，但从当下形势来看，未来必然还会有更多地方性“救市政策”，甚至国家相关部门介入。

其实说实话，这对于消费者们终究是一件好事。

无论是目前的交通形势或是疫情所迫，买车已经在疫情期间被不少无车家庭和消费者们列入计划，而“救市政策”的出台，迎合了这部分潜在消费者的需求，无疑是两全其美之法。

（注：文中部分图片来自网络）