疫情之下头部车企的样本 东风日产“稳”中前进

在保证疫情安全防控前提下，东风日产复工复产节奏加快。

                              
 生产销售两头抓 维护市场健康发展

2月10日，东风日产实行云办公开始复工第一步，2月17日，花都工厂、发动机工厂复产，2月20日，大连工厂按部就班，3月13日，湖北襄阳工厂总装布线即将启动，整车随后即可下线，以上均采用单班生产制。

在保证疫情安全防控的前提下，东风日产复产节奏有序推进，让后续车源的提供无后顾之忧。实际上，疫情来袭，全国工业持续停摆，除了整车厂全面停工外，汽车产业下游的销售端也遭遇重创，经销商面临严重资金压力。在疫情发生之后，东风日产迅速行动，针对全国800多家经销商多维帮扶，推出“4大行动 10项举措”，启动返利补贴、贴息支持，对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式金融财务支持，还取消第一季度销量考核。另外，东风日产还尽可能保证疫情影响较大区域的车源供应。

在终端市场开始运营后，针对消费者购车的一系列政策也被及时推出。由于疫情期间，消费者到店购车意愿骤降，东风日产针对消费者推出“零接触”购车方式。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫、京东旗舰店24小时提供线上看车及线上金融服务。对各地封路，4s店闭店等问题，日产提供24小时救援服务、上门取送车服务、在线车辆服务等。

除此之外，东风日产还推出一系列“暖心”优惠政策。赠送五年免费基础保养以及延长保修，另外，在购车时刻享受超低首付，为60期分期或3个月延迟还款，在此基础上还可七天质保焕新以及购车红包券。而在消费者购买一辆车后，东风将捐10元用于疫情专项慰问。 

设身处地为消费者及经销商考虑，这也是东风日产坐拥百万销量，全国800多家经销商的处世之道。今年 1-2月份，东风日产累计售出新车11.4万辆，同比下滑36.7%，表现优于整体市场。
 

                                         主力车型换代 刺激销量增长

目前，疫情已经进入下半场，整车厂产能逐步迈向正轨，新车计划也被提上日程。今年东风日产将推出4款重磅车型，其中包括逍客、聆风改款车型以及奇骏、阳光的全新换代车型。

实际上，2019年，东风日产并未有全新车型推出，只有轩逸一款车型完成换代，其余部分车型进行改款。但凭借三款主力车型的发力，东风日产累计终端销量达到117万辆，在车市整体下滑的背景下实现了0.3%的同比增长。其中，轩逸系列全年销量达到47.5万辆，奇骏累计卖出21.26万辆，稳居年度日系SUV销量冠军。

值得一提的是，现款奇骏虽经历多次改款，但其已经6年未进行全新换代，在今年换代后，其实力不容小觑。另外一款即将换代车型阳光曾是东风日产成立后推出的第一款国产车型，在2004年进入我国市场后占据着同价格车型销售榜榜首位置多时。现款车型为十一代阳光，定位从之前的中高端轿车，变成了入门级紧凑型车，也曾是当时这个细分市场的中流砥柱。但由于9年未焕新，销量狂跌，直至停产。而此次推出换代车型，能否再续辉煌值得期待。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，“疫情抑制的购车需求短期内会释放。”新车攻势再加上整体市场后期回暖，东风日产有望重回领先地位。