联合引擎 | 长城新风骏5/风骏7新冠军版竞争力分析，山货出城好帮手？
商品，一种为交易而生的产品。在立项之初，就已经有清晰的消费者群体。
对于2月29日上市的新风骏5和风骏7新冠军版，长城官方宣称“三农”是重要的消费者群体。但“三农”并不是唯一，那些挖煤的，搞矿山的，架电力的，其实也不妨将目光聚拢过来。
去年，长城皮卡销量达14.88万辆，连续22年登中国市场皮卡销量第一宝座。新风骏5和风骏7新冠军版站在了巨人的肩膀上，其中新风骏5新共有8款车型，售价区间为7.58-9.08万元。而风骏7新冠军版有3款车型，售价区间11.88-13.28万元。
风骏5汽油国六版 价格（万元）
两驱超值型标准货箱版 7.58
两驱超值型长货箱版 7.68
两驱精英型标准货箱版 8.08
两驱精英型长货箱版 8.18
四驱超值型标准货箱版 8.58
四驱超值型长货箱版 8.68
四驱精英型标准货箱版 9.08
四驱精英型长货箱版 9.18
风骏7新冠军版柴油国六 价格（万元）
两驱标箱 11.88
两驱长箱 11.98
四驱长箱 13.28
从定位上讲，风骏5要低于风骏7。前者价格门槛低，设计朴素，配置基本都实用为主。后者则相对地向轿车靠拢，内饰设计、智能化配置都新潮一些，但不要受这些表面影响，风骏7 新冠军版车底下并不缺干货。
他们还有些什么特点？展开我们的分析，答案随之浮现。按照惯例，我们先来说说槽点。
新风骏5槽点：
1.部分车型不配备前雾灯。皮卡多在照明条件较差的环境中使用，雾灯作为重要的辅助照明工具，能弥补大灯无法覆盖的地方，风骏5部分车型不配备前雾灯显然是不便的。
2.货厢容积不突出。风骏5应该会被绝大多数消费者视为重要的生产资料，会对它的货厢容积有高度期望，但相比上汽大通T60（大双排1431L）、江铃域虎系列（大双排约1342L），风骏5（大双排约1177L）的货厢容积还不算出色。
3.全系不配备电动调整后视镜。2017款是有电动调整后视镜的，到2020款怎么就没了呢？该项配置的倒退，不就是用车便利性的倒退？
新风骏5亮点
1.长城品牌本身就是亮点之一。毕竟是国内连续22年皮卡销量冠军，而且是国内皮卡市场占有率超45%的品牌，这本身就成形成一种强大号召力，后续的产品效应也不可估量。
2．全系配仿皮座椅。仿皮座椅有两个好处，一是看起来比织物座椅档次感高，二是相对容易清洁。对皮卡而言，易清洁的特点尤其被看重。
3.发动机功率更大，油耗更低。新风骏5配备代号4K22的航天三菱发动机，而旧风骏5配的是代号4G69S4N发动机，同样是2.4L汽油发动机，只是旧风骏5的发动机工信部每百公里综合油耗10.2L，而新风骏5下降到8.7L，且功率达到160马力比旧风骏5 2.4L发动机多38马力。
竞争力分析部分，我们用“长城风骏5 2020款2.4L汽油两驱超值型大双排国六 4K22（7.68万元）”与“江淮V7 2018款2.0L两厢豪华型长轴HFC4GA3-3D（7.5万元）”进行对比。
新风骏5较大的变化是全系配备航天三菱代号4K22的2.4L发动机，因为排量比江淮V7大的原因，功率、扭矩都呈全面压制之势。在传动系统里，两辆车都配备5挡手动变速箱，都是前置后驱，都没有后桥差速锁。
这样的条件下，皮卡作为更多时候充当生产工具使用的车型，新风骏5更大的动力应该更有利于应付不同路况的使用要求。
值得注意的是，排气量大小会影响车船税，江淮V7配2.0L发动机，车船税为480元/年，而风骏5是900元/年。
配置方面，新风骏5可选装主驾安全气囊，虽然只是选装，但相比起江淮V7直接不提供气囊的做法，新风骏5的态度更容易让人有好感。
在尺寸方面，虽然新风骏5货厢宽度和高度的值都比江淮V7更大，但因为长度明显比江淮V7短，货厢的体积因此而相对小一些。
而在驾驶影像辅助、巡航系统、中控台彩色屏幕、导航、外后视镜调整等方面，江淮V7则做了更多准备，用车便利性相对更优。
可以看出，新风骏5将更多成本集中在发动机，着力改善用车经济性，从可选装安全气囊看来，它在行车安全方面比江淮V7有更深一层的考虑。而江淮V7在用车便利层面的优势，是不含糊的。
看完新风骏5，接下来我们来看看风骏7新冠军版。
风骏7新冠军版槽点
1.外观基本维持原样。风骏7新冠军版为纪念长城皮卡22年销量冠军而来，但新冠军版外观基本与2019款一致，只是在车尾加入 纪念铭牌（也叫“标识”），这是长城的自我褒奖？作为工具型车辆，标识对长城皮卡的消费者有用？
2.全系不配备汽油发动机。对于皮卡，柴油发动机自然有它普遍相对同排量汽油发动机扭矩大、油耗低的优势，但对于那些因为嫌柴油发动机噪音偏大，而购买汽油发动机皮卡的消费者，风骏7新冠军版就没有照顾到了。
3.全系无后排空调出风口。风骏7新冠军版有很多赶得上潮流，甚至让人惊喜的配置，但后排空调出风口作为乘坐舒适性的重要配置，它竟没有配备，要知道皮卡后排坐人的几率并不低。
风骏7新冠军版亮点
1.售价11.88万，配置却与2019款13.88万的车型相当。这似乎是换着法子降价，作为消费者，谁会不支持这种给力的做法呢？
2.内饰设计几乎能追上家用轿车。风骏7新冠军版中控台上的8英寸悬浮式屏幕，让它看起来有十足的家用轿车的味道。该车还配备可视倒车影像、智能电话映射、导航等功能。
3.后视镜新增加热功能。风骏7新冠军版新增配置算来也就寥寥几项，后视镜加热功能是其中之一。好在物小作用大，毕竟风骏7新冠军版同样会面对恶劣的用车环境，当后视镜有加热功能，除雾除霜效果得到保障，安全性自然随之提高。
竞争力分析部分我们选“长城风骏7 2020款2.0T柴油两驱新冠军版公务型大双4D20M（11.98万元）”与“江铃域虎5 2019款2.0T柴油手动四驱进取国Ⅵ（11.88万元）”进行对比。
在被动安全配置上，风骏7新冠军版的安全气囊无论是数量，还是涵盖位置都对域虎5有碾压式的优势。而主动安全配置上，风骏7新冠军版有车身稳定系统和刹车辅助，这些都是域虎5不具备的。光这点就值得我们手动点赞。
其他辅助配置方面，风骏7新冠军版在倒车影像、巡航系统、大灯配置、雨刷配置等等方面，也明显优于域虎5。尤其是风骏7新冠军版的自动大灯，和转向辅助灯（雾灯为发光主体），在照明环境恶劣且弯多的情况下，有与无的反差就特别大，可见长城对行车安全的考虑非常到位。
而在动力方面，比较值得注意的是，风骏7新冠军版有后桥差速锁，能在大坑或泥泞路段分配后轮的驱动力，是帮助脱困的利器。
虽然域虎5没有后桥差速锁，但它的优势在于四轮驱动系统，大多数情况下四轮驱动的脱困能力会稍优于后轮驱动。
从配置层面看，域虎5呈 现被压制之势，但在车身尺寸、货厢容积层面，域虎5的数据表现更好一些。
域虎5使用的轮胎断面宽度也比风骏7新冠军版大，在恶劣路面下更容易获得抓地力，配合前面提到的四轮驱动系统，我们对它的路况适应能力有好的评估。
总结：每一种商品都会受成本限制，如何分配成本，是车厂管理的艺术。新风骏5价格门槛低，能提供功率大、经济性好的动力系统，但配置朴素；风骏7新冠军版配置高，但车身、货厢尺寸难言出色。
然而，即便配置朴素，新风骏5还是被看好的，它聚焦“三农”背后有深刻考虑到“三农”购买及使用生产资料的成本，可以说这是非常实际的，接地气的做法。
一次彩票中奖是运气，但22次中奖是实力。长城皮卡22年销量冠军，而新风骏5在长城延续下一个20年的路上，初露锋芒。
