一探究竟︱皮卡也达国六B 长城风骏7开创“乘用化”不是一个人在战斗

在被誉为全球目前最为严苛的排放标准——国六排放标准实施近在咫尺之际，国内各家车企都在紧锣密鼓地推出满足这一排放标准的车型，甚至是更为严苛的满足国六B排放标准的车型，就连被定义为商用车属性的皮卡也不例外。

5月20日，中国首款国六排放皮卡---全新汽油国六风骏7在北京正式上市，而且是满足国六B的标准，官方建议零售价8.68万元-12.38万元。

之所以满足国六B是因为该车型应用了全新调校的发动机。据了解，该发动机是与哈弗H9同款的2.0T发动机，只不过经过联合联电进行精细化标定，通过电子节气门、废气涡轮增压和GDI技术合理控制，完全满足全新国六B排放标准，其代号也改为GW4C20B，而哈弗H9的发动机代号为GW4C20A。

经过这一系列的全新调校，全新风骏7燃烧效率更高，扭矩也更大，且经济性更好。数据显示，该发动机最大功率可达120kW，扭矩高达330N·m，而油耗上却只有百公里8.6L（两驱版，四驱版8.9L），油耗成本每公里仅需人民币6毛钱，被称最省油发动机。

当然发动机只是这款车满足国六B的硬核实力，为未来上市销售打下资质基础，而对于用户而言，这款车的驾乘体验才是最核心的。

据了解，作为商用车的全新风骏7是基于乘用车的内饰标准打造的，远操变速器、首款悬浮屏中控、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置，以及怠速时低至45分贝的图书馆级静谧空间，才是这款被长城汽车定义为高端SUV级的皮卡的优势所在。

而且与长城汽车旗下的乘用车一样，全新风骏7搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，也称“新一代互联网皮卡”。对着屏幕说“风骏 你好”，唤醒语音控制系统，可以实现音乐播放、线路导航、开启空调、查询天气等等功能，满足各种网联生活服务需求。

同时，包括博世第9代ESP、HHC、BA、倒车影像、倒车雷达、胎压监测等主动安全配置以及高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊等被动安全配置，更让全新风骏7拥有更加全方位的安全保护。

看到全新风骏7的这一系列乘用化的改变，便回想起去年9月底，长城皮卡正式宣布独立品牌运营之时，其推出的“五化新生态”，即乘用化、网联化、清洁化、定制化、智能化，并推出长城皮卡向3.0、4.0的时代进军，全新风骏7在这里仅是一个开始。

这种改变也是长城皮卡基于全球市场的产品趋势变化而做出的差异进化。其实对于长城皮卡，这个连续21年国内销量第一，市场份额高达36%，国内唯一年销量突破十万的皮卡品牌而言，也无需再证明自身的实力，只是在面对这种“独孤求败”的境遇时，长城皮卡只有顺势而为，并不断挑战自我，才能取得更多进步。

在“五化新生态”下，长城皮卡的目标是要做中国第一，世界前三的皮卡品牌，并在2020年销量目标达到20万辆，市场份额达到40%；并制定了在产品制造、生产规划、渠道建设、营销模式、服务能力和海外拓展方面的“六星战略”，全方位打造长城皮卡领先于行业的体系竞争力。

基于长城汽车整体的体系资源能力，长城皮卡不仅在今年上海车展亮相了长城炮，进军大型皮卡之列（竞争对手如福特的猛禽与丰田的坦途等），一举成为车展的最大亮点之一，更是在推出全新风骏7之后，又将迎来全新的纯电动皮卡以及未来的氢燃料皮卡，进一步巩固市场地位与推动行业发展。

而且长城皮卡打造的并不只是传统生产资料，更是贴近用户生活的“多面手”，这种刚性需求虽然在国内总量并不算大，但不限购以及市场可选度不高，很容易在市场上产生隐形冠军（相对于乘用车领域），而此时又伴随着政策的逐步开放，长城皮卡在这个正在形成的“风口”中能否如愿（规划目标）呢？我们拭目以待。