钟观 | “线上”日内瓦车展，我们看到了德国车企的“触电”决心！
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原定于3月5日开幕的日内瓦车展在临开幕前几天取消了，这样的消息在让大家感到遗憾的同时，也并不意外。
据主办单位说明，瑞士政府为了避免疫情扩散而颁布了行政命令，禁止举办任何人数超过1,000人的大型公开活动，从而导致万事俱备的日内瓦车展不得不临时叫停。
日内瓦车展创办于1924 年，是欧洲唯一每年都会举办的大型车展，被誉为世界五大车展之一，是许多汽车品牌争相发布新品和概念车的主要舞台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。
作为一个主要以概念车为展示主题的车展，日内瓦车展往往意味着未来一段时间汽车产业发展和聚焦的方向，这一独特属性使得其具有不可替代性。因此，尽管至少有13家大型汽车制造商已经因为各种原因提前退出了车展，仍有超过160家参展商计划在第90届日内瓦车展上展示其最新的产品和服务。
热度不减的情况下，已经做好全部准备工作的汽车制造商不得不面对展会被突然叫停的现实，这不仅意味着车企为参展所付出的真金白银打了水漂，更意味着新车上市以及企业战略布局的节奏都将受到巨大的影响。
不过，各车企依然在设法解决这一难题。比如，欧洲汽车产业最强大的德国阵营就先后上演了若干场线上发布会。因此，那些原本因展会取消而错过的精彩在互联网无限发达的今天得以用另一种方式呈现在大众面前。
奔驰：重心转向PHEV
作为奔驰全球销量体系的重要支撑，奔驰中期改款的E级家族多款车型集中亮相，其中包括三厢轿车（标轴）、旅行车、旅行车插电混动版、全地形旅行车、AMG E 53系列。
中期改款E级采用了奔驰全新的轿车家族设计语言，整体看上去更加年轻、运动。内饰方面，新车对方向盘造型、MBUX系统、辅助驾驶系统都进行了智能化升级。
改款E级搭载了M254系列2.0T、3.0T发动机，全系匹配9AT变速箱。其中，E 350系列搭载的2.0T发动机最大功率为190kW，峰值扭矩为370N.m；E 450系列搭载的3.0T发动机（48V轻混），综合最大功率为266kW，峰值扭矩500N.m；PHEV车型将搭载2.0T插电混动系统，综合最大功率为234kW，峰值扭矩为700N.m；AMG E 53车型沿用现款车型动力。
除了中期改款E级外，奔驰还发布了GLA/CLA/CLA猎装版PHEV车型。
从奔驰的阵容不难发现，尽管奔驰在电气化道路上并不激进，但PHEV动力系统正越来越多地搭载到自己的产品中。如果说2016年奔驰刚发布EQ品牌时，更多考虑的是纯电动汽车领域，那么现在，略显谨慎的奔驰无疑准备向PHEV领域大举进攻。
宝马i4：豪华电动风向标
早在2014年，宝马就制定了宏大的电动化战略，携手i3推出旗下“ Project i”子品牌。虽然宝马近些年来没有推出全新的电动车型，但这并不妨碍宝马成为欧洲电气化方面最成功的豪华品牌。
原本定于日内瓦车展亮相的i4概念车定位为家族首款中型高端纯电动车，随着日内瓦车展的取消，i4也被宝马改为在线上全球首发。
i4概念车的全新外观设计语言，集成了宝马运动系列车型的夸张造型以及i家族的科幻感。前脸的双肾型进气格栅尺寸也是异常的大，同宝马此前车型的风格迥然不同，堪称史上最另类的宝马。
动力方面，i4将搭载第五代iDrive动力总成，前后均装有一对电动机，从而实现四轮驱动抓地力和先进的扭矩矢量处理能力。据悉，电动机将提供523 Hp（390 kW）的强劲输出，比起现款宝马M3/M4还要高，百公里加速时间仅需4秒左右，最高时速超过200km/h。
电池与续航方面，i4概念车搭载容量为80kWh的电池组，其重量约为550kg，WLTP工况下续航里程达到600km，NEDC工况下将超过600km。此外，i4的量产版本将于2021年在慕尼黑工厂投产，国内市场有望同步引入。
高尔夫：大众的荣耀
高尔夫是大众旗下销量最高的车系，在全球最畅销的车型中位列第三，从1974年推出以来经历将近五十年风雨，至今仍然久盛不衰。
如果说高尔夫成就了大众的话，那么成就高尔夫的就是从这个家族中衍生出的灵魂钢炮——高尔夫GTI。因此，在大众“塑造未来出行 展望新世代”的线上发布会上，第八代大众高尔夫家族自然是重中之重。
全新高尔夫GTI在全新高尔夫基础上采用了更加具有运动气质的设计风格，前脸下包围的大嘴式蜂窝网状贯穿式进气口尺寸夸张。侧面和尾部配备了小型车身包围、旋风式双色轮圈、双边共两出式排气等，相比普通版更具运动风格。
动力上搭载一台最大功率245马力的2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，标配6速手动变速箱，并提供7速双离合DSG自动变速箱可选。
多年来，GTI一直满足着那些对动力和操控有更高需求、热爱驾驶的消费群体，它也成了车迷心中“小钢炮”车型的最佳代表。但在电气化浪潮面前，即使强大如GTI也不得不寻求改变。在大众的战略规划中，他们正为“十年后，中国和欧洲将至少有一半的车型是新能源汽车”而做着完全的准备，因此，在电气化道路上，高尔夫GT家族也正式推出了GTE车型。
作为插电混动版本，高尔夫GTE拥有更大的电池容量，相较于老款提升高达50%，达到13Kwh，纯电续航里程达到60公里，意味着在日常驾驶时，能够满足大部分的通勤需求。而在GT模式下，电机和内燃机共同驱动，新车拥有和GTI一样强大的性能表现，最大功率依然达到180Kw。
钟述
虽然改走线上发布形式的仍然只是一部分，但从这些没被耽误的精彩片段中依然能够看到行业的风向和走势：欧洲大陆在电气化道路上前进的脚步将再次加速。
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