触电的日内瓦 燃油车的丧钟
《EV车侦所》，车尔摩斯全新栏目，电动侦探“没溜儿”跟您聊聊新能源的那些事。
作为世界上最大的汽车展会之一，业内一直把日内瓦车展看作是国际汽车潮流风向标。2019年3月5日，一年一度的日内瓦车展在开年拉开帷幕，本次又有哪些新的“风向标”？这股风又将吹向哪里？本期EV车侦所没溜儿为大家揭开日内瓦3大看点：
进口品牌集体触电；
众多老牌车企为何缺席；
中国品牌前来“镀金”。
本届日内瓦车展，车圈戏称“新能源车展”，众多进口品牌“带电”来袭，没溜儿这就带大家看看进口品牌集体触电的瞬间。
进口品牌集体触电
奔驰
奔驰EQV概念车
在本届日内瓦车展，奔驰正式发布了奔驰EQV概念车。新车定位为纯电动的MPV车型，可以看做是奔驰V级的纯电动版。官方表示，奔驰EQV量产版将会在2019年法兰克福车亮相。
宝马
全新宝马3系插电混动
今年日内瓦车展的宝马展台上，我们看到了多款宝马新能源车，其中就包括全新3系插电混动车型——330e。新车搭载了一块载电量为12kWh的动力电池，纯电续航里程提升至60km，在纯电模式下最高车速可达140km/h。
全新宝马X5 xDrive45e iPerformance
宝马X5 xDrive45e iPerformance的电池容量升级至14千瓦时，纯电续航里程为80公里（NEDC工况）。动力方面，宝马X5 xDrive45e iPerformance的系统最大输出功率为290千瓦，最大扭矩达600牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.6秒，相比上代车型提升了1秒。
新款宝马7系的插电混动
新款宝马7系的插电混动的外观内饰设计与新款宝马7系保持一致，纯电续航里程则比现款有所升级。动力方面，根据之前消息，新车将搭载新的3.0T直列六缸发动机+电机组成的混动系统，动力系统综合最大功率为290千瓦，最大扭矩600牛·米。
奥迪
今年日内瓦车展的奥迪展台，一口气出现了多款PHEV插电式混动车型。这些车型的名称均以“TFSIe”为结尾，这是奥迪的新命名规范，之前的“e-tron”今后只用在纯电动车型上。
奥迪Q4 e-tron概念车
奥迪Q4 e-tron概念车是今年日内瓦车展奥迪展台上最具重量级的车型，这也是该车首次在全球范围内亮相。新车整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间，采用了轿跑SUV的风格设计。
奥迪A6L 55 TFSIe
首发的奥迪A6L 55 TFSIe为一汽-大众奥迪国产版本。合资车型在海外车展首发亮相并不多见，这算是一个惊喜。一汽-大众奥迪A6L TFSIe和汽油版车型的外观上区别不大。
Polestar
Polestar 2
Polestar 2是沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar第二款量产车，它在今年2月份首发时就吸引很多朋友的关注并且制造了足够的话题，因为它把竞争对手直指特斯拉Model 3。在今年日内瓦车展上，Polestar 2在展台亮相。据悉，新车已经在国内正式接受预订，并将于今年4月12日公布售价，不过车辆的投产和全球交付则要等到2020年。
本田
本田ePrototype
本田集团在这次日内瓦车展之旅中带来的并非是高科技汽车，而是一款类似大众甲壳虫系列的紧凑型轿车。在纯电驱动下仅拥有超过200公里的单次续航里程，快充模式下30分钟内可以完成80%电池容量，也就说明此车只适合短程的城市驾驶，基本告别远程出行。
没溜儿选了几款自己比较喜欢的车型报道，其他“带电”的车型就不一一列举了。这届车展很明显，传统车企开始大踏步的涉足新能源。
众多老牌车企为何缺席
日内瓦车展，起源于1905年的“国家汽车和自行车”展，当时展出所有汽车工业历史上重要的内燃机，以及以蒸气动力的汽车。历史悠久的日内瓦车展有些车企都“懒得参加了”，本届有四大品牌：现代、福特、捷豹路虎、沃尔沃不参加此次车展。
现代汽车—更愿意在创新氛围的展会上亮相
据界面新闻的报道，对于缺席3月份的日内瓦车展，现代汽车英国公关传播负责人Natasha Waddington表示：“相比在日内瓦车展举办一场平淡无奇的发布会，我们更想在一些更具创新氛围的展会上亮相。”
福特汽车—产品发布规划时间产生冲突
福特汽车表示，因为3月份与公司的产品发布规划时间产生冲突，所以福特打算通过单独举办发布会来安排新车型亮相。
沃尔沃—更愿意自身举办发布会
作为豪华品牌的沃尔沃，也因相同的原因从日内瓦车展抽身。沃尔沃汽车公司宣布调整公司营销方式，将不参加2019日内瓦车展，之后会聚焦更为具体明确的沟通交流方式来推广新车。
捷豹路虎—消减成本
据报道，捷豹路虎正在对每一个车展的效果进行单独考量，这次取消参会是消减成本考虑。
中国品牌前来“镀金”
ARCFOX—中国品牌推高端车型
本届车展，在国内看到刷屏最多的就是北汽集团全球首发的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX。此次，ARCFOX与布加迪、保时捷等世界顶级品牌在同一展馆展出，也是北汽集团首次在海外顶级车展发布高端品牌。
ARCFOX与戴姆勒、麦格纳、华为等合作伙伴合作，在产品研发、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，实现联盟化发展。北汽集团视ARCFOX为北汽集团推动产品品牌向上的重要实践。“ARCFOX的对手是特斯拉，我们的眼界看全球。”
爱驰U5—造车新势力进军欧洲市场
除了北汽新能源的高端品牌ARCFOX之外，另外一个中国身影便是来自造车新势力的爱驰汽车，其携爱驰U5及赛道级电动跑车Gumpert Nathalie亮相日内瓦车展，开启了进军欧洲市场的第一步，爱驰U5将于今年年底正式投放欧洲市场。
爱驰汽车总裁付强曾说，“特斯拉来华投产只是意料之中的事情，爱驰汽车已经做好了准备。如今，特斯拉旗下的Model 3车型和Model X车型暂时不是爱驰汽车旗下车型的直接竞品，但随着两个品牌的不断扩张，两者一定会在某个时间、某个细分市场遭遇。”
今年的日内瓦车展相比往年变化很大，除了常规的豪华性能跑车之外，都在往电动化靠拢。
尤其是奔驰、宝马、奥迪这三巨头的动作，或许是一种“风向标”，又或许提前敲响了燃油车的丧钟