本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！
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2019年，吉利汽车累计销量达到136万辆，超额完成全年销量目标。在2020年，吉利将继续发力，并且把年度目标定为141万辆。在这样的目标下，吉利仅靠现有产品矩阵也许并不足以迎接残酷的竞争。那么近期推出icon，以及即将推出一款全新中型轿车就成为吉利今年的“重头戏”。其中中型SUV豪越在车身尺寸方面领先同级标杆产品汉兰达，预计将提供5/6/7三种座椅布局，而目前实车也已在工信部产品名录中有所曝光。
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“豪越”并非吉利首款中型SUV 但应该是更好的一款实际上，正式定名豪越的VX11并非吉利首款中型SUV，早在2014年就曾经推出过中型SUV--豪情SUV，价格区间为12.29~15.29万元，只是因为市场表现不佳而未能给消费者留下太深刻的印象。在经过几年的快速发展后飞跃式的产品力提升，让吉利此番再次冲击中型SUV市场明显更有底气。
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一开始看到V字头的时候，还以为吉利还要推更大尺寸的MPV，毕竟嘉际的代号就是VF。不过工信部申报图公布后，这款代号VX11的车型还是以大尺寸SUV的霸气惊艳了全场。
从已经发布的官方图片来看，豪越在外观设计上融入了吉利最新家族设计元素，前进气格栅极具辨识度；多边形前大灯和格栅下方镂空饰条让前脸很有层次感。车身侧面，较高车身腰线和凸出轮眉提升了整车力量感，比较平直的车顶线条让第三排乘客也可以拥有不错头部空间。
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当然，豪越在外观上由于宽大的整体车身尺寸，让整个新车的侧面线条很是硬朗。新车的长宽高分别为：4830、1900、1780mm，轴距为2815mm；采用7座布局。另外，新车在外部配置上也十分丰富，包含：全LED矩阵打的、全LED尾灯、LED流水转向后视镜、ACC+12雷达、全景天窗、前雾灯等。
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从之前的申报信息来看，豪越将会采用1.5T三缸和1.8T四缸涡轮增压发动机，前者其实就是领克03列装的那台发动机，只不过功率会有所区别。当然，厂商的意思很明确，你不喜欢三缸？那就选择动力略微强一点，但百公里油耗略高的1.8T车型。从品牌到车型定位，再到动力总成的标定，吉利豪越出了同为中型SUV的定位之外，暂时还没有与汉兰达相提并论的资本。更何况豪越的两套动力总成更没有达到丰田汉兰达2.0T涡轮增压发动机的层面。显然还是无法撼动丰田汉兰达的动力系统。
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其次在售价上，吉利豪越虽然作为一台中型SUV，但同样是由于品牌和动力等综合因素无法与丰田汉兰达匹敌，在丰田汉兰达23.98万元的售价上减去10万元应该是常规操作。如果仅通过更大的尺寸、更低的价格和更高的配置来对标汉兰达，显然是有点过于拔高了。所以我们无须过多的考虑豪越是否能抢到汉兰达的客户，毕竟他们不是“一帮人”。但不过豪越对于自主品牌中型SUV，诸如广汽传祺GS8、哈弗H7、长安欧尚科赛等车型来说还是具有一定的冲击力。近几年，吉利在SUV市场中一直都以以小型、紧凑型为主力车型切入，而随着品牌市场规模的不断扩大，以及品牌向上发展的需要，中型SUV虽然不是吉利的首次尝试，但在当年的“豪情”落寞之后，豪越的再次冲击具备了更强的实力。在“兵家必争之地”的中型SUV细分市场里，从品牌销量、用户关注度、产品硬件等多维度来看，豪越的实力也许可以让他后来居上。
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毕竟在自主品牌的旗舰SUV阵营中，能够叫好又叫座的并不多。豪越的到来代表着吉利对更高级别车型的新尝试，而作为吉利的旗舰SUV来打开中型SUV市场也责无旁贷。并且更关键的在于近年来吉利品牌在精准定位各类型产品以及精确定价每一款车上，已经有了多数成功的案列（博越Pro除外）。相信如果似前文提到的13万-15万来作为豪越的起售价，也许吉利今年的重中之重就是如何保证豪越的产能尽快交付车辆了。
