天际汽车遇危机，掌门人张海亮成车市中一剂毒药

车内有五块大屏，而这五块大屏能像漫威电影一样，手指一滑就能实现“飞屏”；不仅如此，车内的智能语音助手还拥有独立的三维渲染形象，能够在车内的大屏和手机里跟你互动。

这些“黑科技”都出现在天际的第一辆车——ME7身上。

如果对于“天际”感到陌生，那么说“电咖”或许大家就知道了。

没错，天际就是电咖的前身，而电咖之前则率属于乐视汽车。换句话说，现在的天际就是换了个马甲而已。而这一系列变身，与一个人关系密切，他就是张海亮。

在业内人士看来，目前的新能源市场并不景气，一方面，造车新势力发展乏力，另一方面，又有特斯拉这个外敌入侵。在这种局势下，张海亮选择以一个“全新的身份”探索高端市场，其实并不明智。

但很明显，一向自信的张海亮可不这么想。

一、从乐视到电咖再到天际，张海亮换马甲造企业

先来说说张海亮此人。

张海亮现在的身份是天际汽车董事长兼CEO，而在天际汽车还是电咖汽车的时候，他的头衔是张海亮博士。是的，这在汽车圈并不常见，除了设计师，很少以博士自居，当然，这是题外话。而在加入电咖汽车之前，张海亮刚从乐视汽车离职，此外，他还有上汽背景。

当然，他的工作履历并没有什么问题，令人寻味的是，张海亮似乎运气不太好，甚至有一种在哪家哪家就不行的迹象。为什么这么说呢？

从上汽出来后，电咖汽车算是张海亮的第二次创业造车，而至于他的第一次创业造车——鼎鼎大名的乐视汽车，不用多说大家也懂，现在业内对其是避之唯恐不及。在贾跃亭败走美国之后，乐视汽车就宣告彻底尘封历史了，也成为张海亮希望能够撇开的“污点”。

再看电咖汽车，因当年率属于乐视，受到FF91的波及，本来还不错的销量遭遇了瓶颈。后来就被张海亮博士与其团队进行收购，本以为电咖汽车会起死回生，结果令他没想到的是，电咖汽车还是走向了消亡。

不过，电咖死了张海亮的心可没死。当时，一段低端的电咖EV10可承载不了他的野心，于是便有了ENOVATE项目。

2018年广州车展上，ENOVATE项目浮出水面，并被冠以“天际”之名。而天际的首款车型ME7也正式推出。

可以说，“豪华车”ME7不仅是高端品牌天际的成立宣言，也是电咖向死而生的转折点。没错，张海亮用自己的方式告诉大家，换马甲造车算什么，他还能换马甲造企业呢！

二、天际危机，张海亮成车市毒药？

那么，换了马甲的天际汽车怎么样了？高端豪华车ME7又怎么样了呢？

先说ME7，自2018年广州车展首次亮相后，2019年上海车展上，ME7正式开启预售，补贴前售价为36.68-38.18万元。按照计划，ME7应该于2019年9月份正式上市，并于12月启动交付。而截至目前，距离ME7亮相已经一年多了，但还迟迟没有上市。

再看天际汽车。

首先是资金问题，根据天际汽车的融资历程显示，截至去年4月14日，天际汽车累计融资65亿元，不及蔚来的六分之一、小鹏汽车的五分之一、威马汽车的四分之一。

而且值得注意的是，不算2015年的战略融资，天际汽车的天使轮、Pre-A轮、A轮、以及去年年底的股权融资，都发生在张海亮来之后。也就是说，前三轮融资的65亿元和最后股权融资的钱，都花在在ME7身上，但ME7却迟迟还未上市。

其次是团队问题。

近日有一条新闻将天际汽车推向了风口浪尖。有媒体表示，天际汽车董事、首席运营官向东平已经从天际汽车离职，至于去处，媒体并未透露。向东平在圈内算是“红人”，先后在上汽大众和沃尔沃中国身居要职，业务能力出色。作为天际汽车核心人员之一，向东平的离职似乎正在意味着，一些核心人员对于天际汽车的未来开始动摇。

可以看到，不管是乐视、还是电咖、亦或是天际，似乎张海亮都好巧不巧的深陷其中？难怪，从天际汽车遇危机，张海亮开始被认为是成车市中的一剂毒药。