老炮们偏爱的手动挡，实例告诉你到底哪里好

【有车以后 用车技术】1886年，卡尔本茨发明了汽车的祖师爷戴姆勒奔驰一号。但是当年这辆汽车并没有配备变速箱，只有一个主减速箱，所以这辆车并不能倒车，只能一路向前，而且还没有挡位，听起来非常原始。

时隔三年，1889年，法国标致发明了世界上首个变速箱。它的做工十分粗糙而且挡位只有2个，甚至离合器的工作方式也非常粗暴，需要驾驶者精准的控制发动机转速和车速才能做到正确换挡，所以，在那个年代能开手动挡的才能算是老司机。

时至今日，变速箱已经变得越来越智能、先进，甚至普通民用车上配备8个挡位的自动变速箱都已经成为了主流。那为什么在这样一个看似更便捷、更智能的大环境下依然会有人偏爱“落后”的手动变速箱呢？下面几个优点决定了它的地位永远无法被撼动的理由。

  手动变速箱比自动变速箱更富有驾驶乐趣

开手动挡的司机朋友都知道，手动挡是完全依靠人的意志去操控的，从有汽车至今，会开手动挡依然是评价一名合格司机的标志，最好的佐证就是驾校都会以C1还是C2来区分你是否能够驾驭手动挡的车辆。

对于新手来说，自动挡的车型确实比较好上手，可在喜欢驾驶的朋友眼中，手动挡的驾驶乐趣是自动挡无法比拟的。时至今日，售价从低到高依然还有很多配备手动挡的车型，例如嘉年华ST、梅甘娜RS、福克斯RS，甚至是超过保时捷911R，卡雷拉等，这些不同领域的佼佼者，售价从十几万到超过百万，完全可以配的起一台优秀的8AT变速箱，但是即为了乐趣而生又怎么会让驾驶者和汽车之间隔着一台“电脑”呢？因此手动变速箱成了它们的最优选择。

梅甘娜RS

保时捷911R

或许有的朋友会说，自动挡变速箱也配有手动模式，完全可以自由的切换挡位，那手动变速箱的优势不就没有了吗？其实不然，再优秀的自动挡变速箱目前也无法完美执行驾驶者意图，唯有手/眼/脚的精准配合才可以将驾驶的乐趣体现的淋漓尽致，毫无疑问，技术上的挑战是掌控的乐趣，也是驾驭的乐趣。

  机械结构相对简单，故障率低

手动变速箱

手动变速箱相比自动挡变速箱结构简单，主要区别在于更少的齿轮、更少的电控系统。结构上的轻便在于民用车所搭载的手动挡变速箱很少有超过6个挡位的车型，而如今主流的自动挡变速箱都在8挡左右。同时自动挡变速箱里面有很多的电子元件，比如说电磁阀、主控电脑、各种传感器等，因此手动变速箱简单的结构和工作方式注定了它有更低的故障率。

LC70皮卡

正是因为纯机械结构的可靠性，在中东战区等战场，士兵们面对生死攸关时才会将命托付给这些机械伙伴，因此搭载了手动变速箱的LC70系列才会大行其道。

  相同车型手动变速箱比自动变速箱售价更低

这一点毫无疑问，基本市面上会同时配有手动和自动两种变速箱的车型售价在10万元左右，而两种不同配备的车型普遍售价相差在1万元左右，这对于一台售价在10万元左右的车型是一笔不小的占比。因此会开手动挡的人会有更多的选择余地。

主流紧凑型轿车手动挡车型和自动挡车型的入门版售价对比，即便是相同的车型，相同的动力系统，但只因为变速箱不同就会有10%左右的价格差。因此手动变速箱更经济这一点也注定了它还有一席之地。

  总结

其实从以上这些优点不难看出，即便是科技技术如此发达的今天，手动变速箱凭借结构简单、皮实耐用、富有驾驶乐趣等等优点依然无法被市场淘汰，而对于自动变速箱来说，如何兼容这些优势就是它们将来发展进化的目标。