老司机告诉你：销量前四的SUV牛气在哪里？

“得SUV者得天下”已是中国车市约定成俗的准则，这一方面有国人从轿车升级到SUV的需求，另一方面则是SUV本身自带有高视野、大空间的光环。

但是，这个领域也存在着许多良莠不齐的车型，俗话说销量决定一切，销量好的车能从某些角度说明它的价值。

车载君这次找到一直稳居SUV销量排行榜前几名的四款神级SUV：荣威RX5、吉利博越、哈弗H6、途观L，告诉大家这些SUV，到底牛气在哪里。

仅从2018年上半年的销量榜来看，这几款车几乎都是月销在2万辆以上，消费者的眼睛是雪亮的，老司机这次要说的其实更实用。

俗话说，先敬罗衣后敬人，颜值对于车辆的重要性不言而喻；虽然销量前四的这些车型都很漂亮，但都有其独特的特点，比如一直被誉为网红的车型荣威RX5，整车风格呈现出律动大气感，继承荣威家族的设计基因，展翼式前中网造型，凸显精致与力量感。

位于前脸下方的雾灯边缘利用银色镀铬饰条进行修饰，不仅与格栅饰条相呼应，还大大提升了质感和辨识度。

博越整体看上去给人一种很强的视觉冲击，尤其是保险杠的设计，粗大的体积本来就已经很有气势，再通过双色的设计与两侧层次分明的布局，令人印象深刻。不过与整车相比，吉利家族式的中网却略显小气，前大灯也缺少一丝灵气。

换代后的哈弗H6，和老款一样分为蓝标版和红标版，在延续现有的设计风格的基础上，新车的腰线设计更高，视觉效果更加出众。

同时，这两款版本还在细节上有所不同，在前进气隔栅上，红标版更显霸气；但是恰恰是因为分为红蓝两个版本，给客户选择上带来了不少的困扰。

途观L沿用了大众最新的家族式设计风格，整车线条更加刚硬。而大众途观L车身加长后，有意将后三角窗面积进一步加大，协调了整车的车身比例，所以整体并没有造成突兀的感觉。总体来说，途观L的造型更加健硕，也符合加长SUV身份。

外观更多的是给路人去观赏，而内饰却是车主每天每时每刻都需要去面对的东西，所以车载君认为相对于外观来说，内饰才是更需要了解且仔细挑选的。

荣威RX5的内饰采用巴坦杏和黑色的双拼设计，配合云山木纹和亮银色镀铬饰条，大幅提升内饰质感；座椅采用NAPPA真皮包裹，材质源于欧洲顶级小公牛皮，纯天然纹路散发高级定制感；在豪华感上可以说引领所有的中国品牌乃至部分合资品牌车型。

博越的内饰风格已经成为吉利所有车型的标配，不免有些套娃风；在内饰设计上，贯穿式的银色饰板包裹着中控台，并一直延伸至扶手箱。触摸式的中控屏幕和物理按钮的空调控制区域不但好看，还非常实用。

哈弗H6的内饰则更让人大吃一惊。相比老款，哈弗H6在内饰设计的变动上可谓是费了一番功夫：非对称式的中控台，以及横贯整个中控台的空调出风口，处处都显得精致许多。

途观L采用的是大众成熟的内饰设计风格，大气稳重。钢琴烤漆装饰板、不同颜色的座椅缝边等细节设计，为大众途观L增加了不少时尚元素。

汽车所搭载的电子配置不外乎这些需求：舒适性、安全性，以及享受最新科技带来的便捷和娱乐性。但经过对比，我们发现这些竟然都是荣威RX5的强项。

在舒适性配置上，荣威RX5搭载有电子手刹、自动驻车、方向盘加热、方向盘换挡拨片、后排独立空调、独立式空气净化器、手机无线充电、多功能后视镜、电动尾门、全景天窗、真皮座椅等等配置。

而在安全配置上，全系标配前排双气囊和ESP，对于目前的消费者来说，衡量一款车的配置是否实在往往就看有没有ESP，荣威RX5的配置很容易抓住消费者的心。

吉利博越搭载了魔雷音响娱乐系统和多个USB插口、全景摄像头、LED大灯等高科技配置，都是该级别应有的表现，娱乐性非常丰富但同时舒适实用性稍显不足。新款博越根据车型的不同，提供了Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、全车6个USB接口等。

H6的内饰十分的简洁，它配备了四幅式多功能方向盘、中控大屏、一键启动、电子手刹、T形电子挡把，同时挡把后方还配备有多媒体控制区、驾驶模式选择等。

途观L配备了8英寸MIB多媒体交互系统，4MOTION Active Control驾驶辅助模式选择旋钮也得以配备，提供了公路、雪地、越野与越野个性设定四种模式。

此外，车上还配备HUD抬头显示、自动大灯、全景天窗、一键启动、电子驻车、自动启停、自动泊车等。

在安全配置方面，安全配置方面则是保持了大众在安全配置上一贯的厚道，最为最低配版本，ESP、EDS全系标配，还配备了侧安全气囊，EPB电子手刹也没有被省略，还加入了智能胎压监测系统，可以说在主动和被动安全配置上做得比很多车的中高配版本还要到位。

荣威RX5搭载1.5T和2.0T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。2.0T车型可以输出220Ps/5600rpm的最大功率和350Nm/2500-4000rpm的峰值扭矩；1.5T车型可以输出169Ps/5600rpm的最大功率和250Nm/1700-4400rpm的峰值扭矩。传动系统方面匹配TST 7速双离合变速器和6速手动变速器。

博越仍然搭载了老款车型的三种动力，分别为2.0L自然吸气发动机与高、低功率版本1.8L涡轮增压发动机。如图高功率版的1.8T发动机的最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm。传动部分，与之匹配的为6速手自一体变速箱。

哈弗H6提供两种发动机，如图车型搭载2.0T直喷发动机，最大功率197马力（145千瓦）/5200rpm , 最大扭矩315牛•米/2000-3600rpm，同时还有一款1.3T小排量增压发动机。

途观L取消了1.4T发动机的配置，只推1.8T和2.0T两个排量车型。其中1.8T发动机最大功率132kW；2.0T发动机最大功率162 kW。而在传动系统方面，与两款发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱。

以上都是根据车型固定的配置做出客观的评价，那到了驾驶感受的环节就是相对比较主观的评价，在历次的试驾活动上，车载君也曾对这四款车都进行过试驾体验，所以就主观的说说它们的驾驶感受。

RX5身上最醒目的就是那个大号触摸屏。UI设计的很不错，操作方便，逻辑简单，没有什么费解的二级菜单。

令我印象最深的，是RX5狂暴的发动机。峰值扭矩350Nm、最大功率162kw，达到了3代EA888的水准；RX5的设定偏向家用，之前试驾的是1.5T车型，它开起来非常轻快，动力响应很好，甚至并不是太像一台小排量涡轮增压发动机的表现。

1.5T发动机拖动RX5并没有太多吃力的情况，变速箱的响应也相当迅速；在这个级别的车型中，荣威RX5的综合评价是最高的，没有之一。

就驾驶感受而言，哈弗H6是非常日系的，而且是那种一点儿都不运动的日系。一言以蔽之：软。悬挂肯定是舒适性取向，而且行程很长，这是长城汽车对于SUV的理解。发动机尽管是带T的，但是涡轮迟滞比较明显，初段发挥不出什么功力。

但到了高转速，还是值得肯定的，跑高速是把好手。在哈弗H6身上，我最不喜欢的是制动特性：踏板行程初段没有什么制动力，再踩深噗通就把车拽住了。

博越的内饰设计非常有特色，是我见过的中国风最浓郁的车型。可能是汽车设计师的工资比较高，博越身上的“中国风”要比运动鞋的“中国风”和谐很多，一点儿都不尬。

博越的驾控特点是非常家用、非常舒适的取向。不过我最佩服吉利工程师的地方，是他们在动力、操控、NVH上都做到了风格统一，所以没有特别突出的点，但也找不到什么短板。

德系车一向驾驶感比较厚重，这点在途观L上也得到了延续，4MOTION四驱系统采用Haldex第五代中央差速器，智能全时四驱能够提升操控的同时还能帮助驾驶员面对不懂的道路环境，而它还提供了4种公路模式与3种越野模式。

这一点有点意外，毕竟它还是一台偏向家用的SUV，但越野性能并没有因此而减配，驾驶起来的感觉也绝对是处在第一阵营，但让我感到不爽的就是它那套娃的外观、内饰以及网传EA888的各种小毛病，让我给它的印象减了分。

试驾完后，会很明显的感觉到，每一辆车都有自己的特色与亮点，也有自己的短板与不足，并不能以点看面或以偏盖全的去评价一辆车的好与坏。

这一次针对这销量最好的4款SUV所做出的评价包含了一些主观的因素，而更多的是除去车辆硬件本身的优势，综合的去看一辆车在市场中的表现，所以我们综合评定后，这4款车给出以下推荐星值，希望能对大家的购车有所帮助。