这波操作看不懂：中保研垫底，1月销量扑街，帕萨特却涨价了？

长期以来，帕萨特都是中国合资中级车市场非常有竞争力的一款车，在销量和口碑方面一直比较优秀。但是在2019年年末，全新帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞测试中获得了最差评价，A柱严重并变形，方向盘横向位移导致车内假人头部滑脱安全气囊，两次和车内硬结构发生碰撞，同时由于左前方结构性入侵量较大，车内假人的腿部、脚步均受到了严重侵害。全新帕萨特在安全性方面的表现，至少在中保研的碰撞测试中，一败涂地，让很多消费者看完碰撞测试的相关视频和图片之后，表示触目惊心！

当然随着全新帕萨特在中保研碰撞测试中的糟糕评价被广泛传播，直接影响到了这款车的销量，在2019年的12月份，这款车的销量为26014辆，但是到了1月份，销量直接锐减到13601辆，相比于12月份，直接猛降一半，销量出现了扑街，很多评论都认为这是受到中保研碰撞糟糕评价的影响。

全新帕萨特在获得糟糕的碰撞测试结果之后 上汽大众可谓是昏招频出！首先是官方至今没有任何说明，依然寄希望通过冷处理让消费者忘记这件事，帕萨特继续畅销；其次是网上出现了很多为帕萨特洗地的文章和评论，以我们多年汽车媒体的经验来看，一眼就能看出这些文章的倾向性；最后就是主动将帕萨特送往有“五星批发部”的C-NCAP进行碰撞测试，寄希望通过在C-NCAP获得五星评价来掩盖其在中保研碰撞测试中的糟糕成绩和评价。

当然，这一代帕萨特上市已经有一段时间了，当下销售的2019款车型上市时间为2018年10月份，售价区间为18.49万—28.29万，一种有两个排量，三种功率车型，分别为1.4T的280TSI车型、2.0T低功率的330TSI车型、2.0T高功率的380TSI车型。而在中保研碰撞测试中，获得糟糕成绩的车型就是2019款车型。

经历一年多的时间之后，全新帕萨特也到了该出小改款车型的时候。日前我们从国内汽车媒体《网上车市》获取了2020款帕萨特的价格表。从价格表来看，2020款帕萨特的280TSI车型和330TSI车型出现了不同程度的售价上涨，涨价幅度为1500元—2500元。与此同时，新款车型取消330TSI领尊版车型，380TSI车型的价格整体不变，经历了涨价之后，新款帕萨特的售价区间就变成了18.74万元—28.29万元。

新款帕萨特出现了加价的情况，在我们看来，一定是新款车型上出现了配置上的变化，按照国内车企对新车进行小改款的基本套路，外观内饰变化不大，可能会增加一些配置。新款帕萨特应该也是增加了一些配置，从而导致了价格上涨。这样的情况我们在之前的雷克萨斯上就见到过，当时雷克萨斯几款主销车型的涨价幅度为6000—15000元。

不过在我们看来，虽然新款帕萨特在官方指导价上出现了上涨，不过这对于消费者来说不是什么问题，毕竟大众和雷克萨斯不一样，雷克萨斯官方涨价，也阻挡不了经销商加价，所以消费付出的预算肯定是增加了。但是新款帕萨特虽然出现了涨价，但是在终端销售中，肯定还是会有比较大的优惠，因为对于大众的多款车型，能够畅销的基本条件都是依靠大幅度的降价来获得更高的市场份额，现款帕萨特在国内市场的起步价目前已经普遍低到15万左右了，所以可能过一段时间，新款车型的价格就下来了。

事实上其实对于新款帕萨特而言，涨不涨价都没有什么大碍，只要不是买刚刚上市销售的新车，过一段时间，终端价格肯定就下来了。但是我们担心的还是那一点，2020款车型毕竟只是一次小改款，在车辆的结构和用料层面应该不会有什么变化，那么在安全性层面，2020款车型相比于2019款车型应该不会有大的进步，这才是问题的关键。