帕萨特中保研扑街惊动大众总部？九代帕萨特或提前问世，只为救场

帕萨特作为大众在全球市场非常畅销的一款中型轿车产品，自1973年诞生第一代车型以来，如今已成全球中型车市场不可忽视的一股力量。大众将帕萨特引入国内之后，更是采取了“花开两朵，各表一枝”的产品策略，南北大众分别以迈腾和帕萨特两款车型征战国内中级车市场，在之前一段很长一段时间，大众迈腾和帕萨特，在国内中级车市场的销量非常优秀，在去年大多数月份，迈腾、帕萨特组成的大众中级车“双枪”，和日系两款中级车雅阁、凯美瑞，占据了国内中级车销量前5的位置。但是从2019年12份之后，情况就完全不一样了。

2019年12月份，中保研官网公布了全新帕萨特在碰撞测试中的成绩和评价。结果显示，帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中，车辆A柱大幅度弯折，车辆方向盘发生横向位移，车内测试假人的头部没有和前安全气囊正面接触，导致测试假人的头部和车内硬结构两次发生碰撞，导致车内假人的头部、颈部、腿部、脚部均受到了伤害。所以中保研在该项目中，给了全新帕萨特一个P较差评价，而最终的评价成绩显示，帕萨特在中保研迄今为止所有测试过的车型中，在该项目中表现是最差的。

帕萨特在得到正面25%偏置碰撞最差评价之后，上汽大众并没有就车辆存在严重的安全性缺陷出面结束或者进行召回，而是通过一系列的手段试图掩盖这一事实，让消费者忘掉这段不光彩的历史并且继续购买帕萨特的产品。但是市场和消费者似乎对上汽大众拙劣的表现并不是很认同，从2020年1月份开始，帕萨特销量急转直下，中级车销量前五再也没有帕萨特的身影了。前7月，帕萨特销量仅为6.3万辆，位列国内轿车销量第23位。受到帕萨特的影响，与帕萨特一脉相承的迈腾在销量上也出现了乏力的情况，前7月，迈腾的销量为6.8万辆，位列国内轿车销量第20位，大众中级车双枪的市场表现，可谓是一落千丈。

现在看来，想要在这一代帕萨特上进行“洗白”，可能希望已经不大了，毕竟这款车在安全性、用料方面的缺陷，已经成为既成事实，想要大幅度改进，可能性也是不大的。所以只能在新产品上做文章，我们知道，国内生产的全新帕萨特和迈腾都属于第八代帕萨特的产品序列，所以想要在产品上进行革新，就只能从第九代帕萨特开始。

日前，据外媒报道，德国大众总部计划提前推出第九代帕萨特车型，通过消息内容可以得知，提前推出第九代帕萨特的初衷经历了很长时间的讨论，本来大众总部短期没有推出第九代帕萨特的规划，决定提前推出第九代车型，更大的原因来自于中国市场。

当然了，大众在第九代帕萨特上会不会加强这款车的安全性，现在还不得而知，毕竟大众现在在国内的产品减配和安全性缺陷已经到了非常严重的程度，第九代帕萨特到了国内生产的时候，会不会继续减配，尤其是在安全性方面减配，就很难预料了。当然如果第九代帕萨特到了国内不解决安全性问题，恐怕一年更新一代新车也是无济于事。