​当我们聊东瀛战神，聊的是什么？(下) | 辣车史

上世纪末，在澳门的东望洋大赛上，日籍选手长谷见昌宏驾驶600匹马力的skylineGT-R R32挑战代号为E30的宝马M3。

而这台宝马M3也不是吃素的，它经过DTM赛事规格改装，拥有轻量化车身、钛合金活塞、连杆以及赛用刹车系统。可是，长谷见昌宏的GT-R隶属于A组赛事，各项性能指标、改装程度均为较低级别。

当电视画面中的R32把E30远远甩在身后，并以快于对手10秒的成绩冲过终点时，宝马车队所有人都感到不解，这个其貌不扬的东西到底是什么鬼？

此后，日产将GT-R R32被派往欧洲GroupA房车赛，将誉为热血福特的SierraRS 500按在地上摩擦后，全世界的目光都聚焦在R32上。

当然，欧洲人不会对亚洲品牌这么仁慈，任由你妄为，最后国际汽车联合会（FIA）决定于1994年开始停止GroupA赛事，原因很简单，再这么下去GT-R会称霸世界，让欧美脸上无光。

这种歇斯底里的做法，让GT-R再无法涉足国际房车赛事，只能扎根于本土，于是GT-R的每一代车型，都成为本土赛事的常胜将军。

传奇车型GT-R R32有哪些技术亮点？

提到R32，当然不能不提由它率先搭载的RB26 DETT直列6缸发动机，以及让它称霸赛道的智能牵引力四驱系统。

GroupA赛事规定，参赛车型必须为民用量产车型。而R32正是为了参加赛事而研发的，但根据当时GroupA规则，搭载涡轮增压发动机的赛车必须将其排量再乘以1.7，因此当时赛方将实际排量只有2350ml的Skyline GTR置于4000cc级别里，并要求只能使用上限宽度10英寸（约为254mm）的轮胎。

起初，研发团队为R32准备了一台2.5L发动机，准备匹配的是后驱方案。可这套方案与赛事规定并不相符，规则只会带来弊端。

要知道对于纯后驱的赛车而言，抓地力就是生命，更何况254mm窄胎无法发挥赛车的全部实力。所以日产研发团队决定改用AWD全轮驱动，并着手开发了一套名为ATTESAE-TS的四驱系统，翻译成中文意为“先进牵引力控制系统”。

大杀器来了。

该系统在正常行驶时为后轮驱动，并通过ABS传感器和三轴G值传感器来监测四轮转动速度以及车辆行驶时的状态。

当检测到在其中一个后轮存在滑动时，系统将在0.01秒内分配1％~50％的发动机扭矩强制引导到前轮，从而实现1：99至50:50的前后扭矩分配，在保持后驱车特性的同时，具备了四驱车的强稳定性。

如果换句颇显气场的话说，这套四驱系统是日产赛事技术民用化的经典案例。

不过，底盘只是行走机构，它无法单独决定一场赛事的成败，并且这套四驱系统为GT-R R32带来了更多质量，必须加大马力以抵消增加的质量，并且在发动机内不构造上进行优化。

所以工程师将那台2.5L发动机的排量加大至2.6L，同时把铸铁缸体加厚，并搭配双顶置凸轮轴，以及每缸4气门的铝合金缸盖来减轻重量，最后让整个世界为之疯狂的RB26 DETT发动机诞生，在其背后，是彼时一系列先进技术的加持。

如果说全了，就是Racingbasic 2.6L DOHC electronic petrol injection twinturbo，翻译过来为赛用2.6L双顶置凸轮轴电喷双涡轮引擎。

如上所言，它是专门为R32参加GroupA赛事而打造，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，气缸采用底子好、刚性高的铸铁成型，出生伊始便拥有极高的改装潜力，以至于这台发动机从第三代一直沿用到第五代。

第五代R34是GT-R开启操控巅峰的伊始，当动力和悬挂均得天独厚，进一步优化操控性虽然显得不那么必要，可每一分毫的精进，都是信仰者的盛宴。

更何况，迫于没有国际赛事参加的GT-R，在第四代开始就称霸了国内N组别超级耐力赛，甚至其达到了孤独求败的程度，以至于最终GT-R成为该系列唯一参赛车型。

随着车型迭代，技术也在进步，在五代GTR-R34身上，日产为其配备了一种高成本的忍术：四轮转向。

虽然这个技术早在汽车工业远古时期的1907年就出现过，可粗糙的四轮转向技术无法与赛用级别所相提并论。更高的稳定性、灵敏度、精确性都是考验技术团队的因素，进而导致搭载四轮转向技术的车型，必定为高成本的高端产品。

并且可以确信的是，四轮转向技术并非日产所发明，1978年的本田Prelude是日系车中最先应用四轮技术的双门跑车。

汽车在转向时有两种运动，分别为重心的平移和绕重心的转动，这两种运动使汽车完成转向过程。对于普通两轮转向系统来说，后轮转向因为要依靠离心力的侧偏作用，所以会有一定迟滞，导致转向灵敏度变差，影响转弯半径。

而对于四轮转向系统而言，因后轮与前轮之间存在角度差，进而灵活许多，我们可以如上图般简单理解为前轮向左大方向，后轮会随之向右呈现出角度，进而使得转向过程更机敏、更顺畅，只不过后轮的摆动幅度有限，否则会影响高速过弯安全。

正是在RB26 DETT、ATTESAE-TS智能四驱、四轮转向三大技术的加持下，东瀛战神的名号流传至今，并且让欧美人胆寒。也正是这三大技术，才有最新一代R35车型暴捶纽北的绝世佳话。