神车汉兰达：一直被对标，从未被超越！

丰田“神车”汉兰达，

凭什么成为中型SUV最强霸主？

时至今日，30万的七座中型SUV市场早已不是那个产品匮乏的年代， 锐界、胜达、大指挥官、CX-8等车型相继推出。与汉兰达相比，这些产品同样强大，所以大家都要拿来与它比较一番，当然在大多数人看来，汉兰达的内心独白是：个个都来挑战，一个能打的都没有。

那么今天就来说说为什么丰田汉兰达的销量稳如磐石，并且仍然能够保持加价的销售趋势，甚至在一些地区新车型加价3万，旧车型加价2万的情况。

首先不得不说笔者在中国的车市中还真没看见几款有像丰田汉兰达销量如此稳定的车型，其实丰田的核心竞争力是什么，至少在之前，从来都不是配置流，而是整车的可靠性与稳定性。丰田汉兰达至今已经发展至第四代车型，但是在这些年里，关于汉兰达这款车的投诉可谓是少之又少，当然也从没出现过发动机漏油、质量方面的投诉。

据悉，全新一代汉兰达即将于今年进入中国市场，其采用丰田TNGA架构的GA-K平台打造，增加了产品力。但是在动力方面，海外版本搭载的是3.5L V6发动机，而进入国内市场将搭载2.0T涡轮增压发动机和2.5L混合动力。

这台2.0T的发动机最大马力只有220匹，相比于通用、本田等品牌，数据确实寒酸，但是同时也保证了更好的稳定性和可靠性。所以丰田用牺牲配置和动力数据来换取了更好的可靠性，这是一个很划得来的买卖。

当然更加重要的还是那句深入消费者心里的话“开不坏的丰田”，当我们看到国产中型SUV保值率排行榜的时候会不由自主的感叹丰田在保值率方面的惊人实力，一直以来在业内，我们都戏称汉兰达与普拉多是二手车市场里的硬通货。

其中汉兰达以75.59%的三年保值率排行榜排在了各细分市场的榜首，而这样的数据甚至比很多车型一年的保值率都要来的高。汽车的保值率很大程度上与汽车的可靠性有关，这同样也反映出了汉兰达的可靠性非常之高。

因其保值率高的原因，汉兰达在二手车市场也是非常的抢手，基本上在二手车商手里带不过三天就会出手。同样的价格汉兰达买了半年之后新车还在加价，而其它新车都纷纷降价。想买新汉兰达还要多花几万，二手车自然也要多花几万。

质量好是消费者们对丰田的最大印象，可见丰田的口碑已经深入消费者的心中，开不坏的丰田这句话已经深深地烙在了国人的脑海里，消费者认为即便买了个二手丰田也不会坏，自然而然的省了很多的用车成本。

同时，我们也都知道，汉兰达的配置在众多车型中并不算出彩，但是因为对于消费者来说，在年龄到达30岁之后，对一辆车的高科技配置并不是多么的依赖与看重，而是更加看重汉兰达的口碑与可靠性，以及其十分充裕的车内空间。毛病少还省心则更是加强了人们选择汉兰达的决心，而空间大实用性高可以说是汉兰达立足的根本。

汉兰达的大空间正好契合于家庭上的使用，所以即便是配置低它也依旧卖得火爆！对于很多可能已经是第二辆车的中青年潜在车主来说，汉兰达对于他们的吸引力绝对不是配置，而是产品本身以及品牌口碑带来的信任感。

总而言之，汉兰达是一款很难完全透析其市场表现的车型，其销量一直平缓且优秀，一直不断有同级别的车型对标，但是能够长期与之抗衡的几乎没有。汉兰达在销量稳定的同时依然坚持加价，整体市场还是供不应求，是因为汉兰达的2.0T发动机是由日本本土直接发货的，所以供应量有限。

从另一个层面来看，市场对于汉兰达的需求依然十分旺盛，产能受限也让市场充满“饥饿感”，否则也不会出现销量稳定却依然加价的局面。同时汉兰达销量的稳定也离不开其品牌效应和可靠性口碑，尤其是在当前车市大环境下行的情况下，显得格外出挑。