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谁最靠谱?主流车企“涡轮机+双离合”优缺点大曝光(自主篇)

原创 编辑-黄晧 2020-02-24 13:40:28
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上一回,我盘点了五大主流合资车企,在小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱匹配上的水平(点击文末链接回顾)。今天,我同样以数款价位或级别相近的车型为例,从实测数据以及主观感受两大层面,分析五大主流自主品牌车企旗下相关动力总成的优劣。

  一、吉利
代表车型:吉利缤越
动力总成:1.5T+7DCT
百公里加速时间:8.28s
城郊路况油耗:7.1L/100km

在吉利旗下的产品线中,1.5T或以上排量的车型都匹配了最新的7挡湿式双离合变速箱,例如缤越、博越等,1.5T以下排量的车型则依旧匹配格特拉克的6挡干式双离合变速箱。在这里就以缤越为例,剖析这套1.5T+7DCT总成的优缺点。

从8秒出头的百公里加速成绩,以及百公里7升出头的郊区路况实测油耗不难看出,这套动力颇为高效。其中最值得赞扬的,是发动机除了中高转的爆发力足够强,低扭也比较充足,也就是发力区间很宽泛。美中不足就是这台发动机在缤越上的振动表现比较一般,怠速到1800rpm之间传递到车厢的振动感明显,跟采用同款发动机的领克车型有一定差距。

7挡双离合变速箱的平顺性良好,很难开出顿挫感,但如此良好的平顺度其实是牺牲速度换来的。静止起步的时候,松开刹车后变速箱有点犹豫,起步动作不够畅顺。在急加速的时候,较慢的升挡动作也表明其换挡速度比较慢。如果换挡速度加快些许,7字头的百公里加速成绩相信不成问题。降挡响应倒比较及时,不至于影响超车节奏,但最多只能连降两挡。总而言之,这套1.5T+7DCT的动力性、平顺性和燃油经济性表现都不错,但是节奏较慢的变速箱稍微影响驾驶体验。

  二、哈弗 
代表车型:哈弗F7
动力总成:1.5T+7DCT
百公里加速时间:10.08s
城郊路况油耗:7.7L/100km 

这套1.5T发动机和7挡湿式双离合变速箱的搭配,是目前哈弗旗下不少车系的主力,包括H6、F5、F7等。这里以哈弗F7为例,分析这套动力系统的实际表现。

用一句话去概括这套动力,就是“效率不高,平顺性好”。这套动力不以速度为目标,发动机没有明显的爆发点,各转速的出力均较为线性,10.08秒的百公里加速时间算是中规中矩。7.7L/100km的郊区路况油耗就比较逊色了,说明这套动力的整体效率较低。

而在日常驾驶时,变速箱虽然起步阶段的接合动作较为自然,也可以实现连降四挡的操作,但响应速度和换挡速度都比较慢,会在一定程度上影响行驶时再提速或超车的节奏。这种极端牺牲速度的设定,又换来了良好的平顺性,日常驾驶时顿挫不多,也不会听到明显的齿轮啮合声。因此,这套动力比较适合追求平顺性或者不挑剔速度和油耗的驾驶者。

  三、长安
代表车型:长安CS35 PLUS蓝鲸版
动力总成:1.4T+7DCT
百公里加速时间:9.10s

目前长安旗下的蓝鲸版车型,均搭载基于蓝鲸NE动力平台打造的1.4T发动机,以及自主研发的7挡湿式双离合变速箱。这里以CS35 PLUS蓝鲸版为代表,分析这套动力系统的实际感受。

在实测中,CS35 PLUS蓝鲸版取得9.1秒的百公里加速成绩,在同排量的自主品牌车型里算是比较出彩的。但受条件所限,我们没有对它进行油耗测试。此前我们对搭载同款动力的逸动蓝鲸版进行过实测,其郊区路况下的油耗成绩为6.2L/100km。考虑到CS35 PLUS的车重、风阻更大,推算其实测成绩大概率会在6.5-6.8L/100km之间,说明这套动力的燃油经济性也较为出色。

在实际驾驶体验中,这套动力的匹配未算优秀。主要原因,还是过于倾向平顺性的变速箱逻辑,导致起步接合、换挡速度和响应速度都比较慢,但1、2挡切换时还是会有些许的顿挫感,也会伴随轻微的齿轮啮合声。总的来讲,这套动力的优势主要在于发动机,变速箱则有点拖后腿了。

  四、奇瑞
代表车型:奇瑞瑞虎8
动力总成:1.6T+7DCT
百公里加速时间:8.70s
城郊路况油耗:7.4L/100km

奇瑞在不少车型上用过1.5T发动机和格特拉克6挡干式双离合的组合,不过自从热效率达37.1%的第三代ACTECO 1.6T发动机开始装车后,与之搭配的变速箱则升级成同样来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱。这里就以搭载这套1.6T+7DCT的瑞虎8作为分析的例证。

经过实测,这套动力仅需8.7秒就能推动这台中型SUV完成破百,郊区路况下的百公里油耗也低至7.4升,整体效率确实优秀。而搭载同款动力的星途LX,由于车身质量更轻,其实测百公里加速成绩更低至8.27秒。

不过,良好的加速成绩靠的主要还是发动机充足的爆发力,而变速箱由于为了兼顾平顺性,换挡速度其实不算快,急加速时的降挡响应也不算及时。好在其平顺性表现确实值得肯定,且起步时的接合动作较为自然,整体表现比原来的6挡双离合变速箱有明显进步。总的来讲,这套动力算是跟上了时代的步伐,除了变速箱的性格还是偏佛系了,其他缺点不多。

  五、比亚迪
代表车型:比亚迪宋
动力总成:1.5T+6DCT
百公里加速时间:10.50s
城郊路况油耗:7.1L/100km

比亚迪这套1.5T发动机和6挡干式双离合变速箱的组合,这些年已在不少主力车型上出现,例如速锐、元、宋MAX、宋Pro等。但由于宋Pro未进行油耗测试,这里还是用进行过加速和油耗测试的比亚迪宋作为例子。

正因为这套动力已经有一定年头,10.5秒的百公里加速成绩只能说是无功无过,整体爆发力偏弱。郊区路况下7.1L/100km的油耗成绩则还算良好,燃油经济性还是值得肯定的。

当然在实际体验中,这台6挡双离合变速箱的表现还是存在不少瑕疵,接合速度、换挡速度和降挡响应偏慢之余,低挡位切换时还是会偶发顿挫。还是那句话,这套动力的整体表现确实有点过时了。当然,比亚迪的研发重心还是放在新能源车上,纯燃油动力总成的更新换代自然不是重点。

  总结

从盘点中不难发现,自主品牌车企在双离合的调校思路上出奇地一致,均采取了牺牲速度换平顺性的策略。但如果大家看过上篇合资品牌盘点,会发现并没有如此明显的倾向性,大部分品牌都能较好地兼顾运动性和平顺性两方面。纵向比较之下,自主品牌车企的动力总成,在硬件基础以及软件标定上和大多数合资品牌仍有差距。

而横向比较之下,还是有部分自主品牌车企在这一方面小有成就,比较突出的是吉利、长安和奇瑞。如果这三家能在变速箱标定上有突破,提高换挡和响应速度的同时,保持或提升原有的平顺性表现,能与合资车企媲美的动力总成终将出现。

谁最靠谱?主流车企“涡轮机+双离合”优缺点大曝光(合资篇)

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03月25日
在吉利旗下的产品线中,1.5T或以上排量的车型都匹配了最新的7挡湿式双离合变速箱
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03月18日
双离合变速箱有缺点主要是价位便宜。
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03月17日
我的是奇瑞瑞虎八 车非常不错 看看啥价格就说国产不行 没有国产车合资能便宜吗 可能大把人没车吧
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看来双离合的变速箱在调速方面较慢哦~
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吉利缤越这款车总体感觉真不错,
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03月17日
自主品牌在变速箱的技术与合资车还有一定的差距,希望国产车加油,尽快超过合资车
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车是好车就是太贵了,希望可以更便宜一点
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03月16日
吉利这款车很不错的!外观设计非常漂亮,内饰干净整洁,做工精细!!
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03月16日
涡轮增压虽然动力大,毛病也不少。
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03月16日
吉利缤越确实也可以,这几款车配置的都不错
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03月15日
漂亮的车,动力要足,国产汽车🚙
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03月15日
双离合变速器故障率高,这是最大的毛病!
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03月15日
爱信6AT变速箱技术还是很成功的
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03月13日
而在日常驾驶时,变速箱虽然起步阶段的接合动作较为自然,也可以实现连降四挡的操作
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03月13日
学习了,谢谢分享实用的汽车小知识。
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