【实测】一款顶配不到8万的小SUV，到底有没有舒适性可言？

在最近的评论当中，很多朋友问砖叔“某某车的静音性怎么样”或者“十万左右哪款车型舒适性比较好”这样的问题，其实答案有点儿难，作为以便宜为主的自主品牌SUV，再过多的追究静音性、底盘滤震性，看起来有点儿吹毛求疵，但既然大家都想知道，咱们今天就来研究研究长安CS15这款顶配不到8万块的小型SUV舒适性到底怎么样。

本次舒适性测试共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车辆经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为2016款长安CS15 1.5L 手动时尚版，官方指导价是5.99万元。

本次测试的是长安CS15的次低配车型，车辆标配的是205/55 R16的佳通Comfort舒适系列轮胎，这是针对城市小型、紧凑型SUV，兼顾操控和静音性的一个系列，在干地、湿地、操控、静音等各方面的表现比较均衡。

为全面了解不同速度下的噪声情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h、100km/h车速下的车内噪声测试，结果如下：

从测试结果可以看出，长安CS15的在各个速度下的噪音都不算小，但对于一款售价只有6万元的车型来说，已经相当不错了。噪音的主要来源为风噪和发动机舱传来的声音，在高速行驶时（100km/h），发动机转速略高，所以噪声也就高一些。

除了噪声之外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂结构相关了。长安CS15采用的是前L臂型麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，底盘偏向于舒适调校，符合这款小型城市SUV的身份。

乘坐舒适性方面，为了更直观、更科学地说明，我们特意设计了一套测试方法：设置四组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5bar），并在车内后排地板放置装满水的量杯，以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤震能力的依据，洒出的水量越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

长安CS15的悬挂虽然是偏舒适的调校，但由于其本身轴距较短，车辆前、后部震动互相影响较大，且后悬挂又是非独立悬挂，所以在震动的控制上稍差一些。

从实测结果来看，长安CS15的隔音降噪性能还是不错的，这也从侧面反映出了它用料比较厚道，隔音材料比较多。日常使用时较为安静，高速也不会很吵，不过日常说话和多媒体的声音的却需要稍稍高一点，总体算是比较舒适。但在对振动的控制方面，扭力梁式非独立悬挂显然差强人意，低速过减速带时，振动还是比较明显的，后排乘客的舒适性比较受影响。