看个新车丨启用全新家族风格设计，北京奔驰新款E级路测

日前外媒传来数张新款奔驰E级的工厂组装谍照，不同于正在测试中的全新换代S级和C级，新款E级实际上是基于现款车型的Facelift拉皮改款，主要是对车身头尾进行了重新设计。不仅于海外标轴版车型，实际上此前我们就已经跟踪到北京奔驰的国产版本早有动作，测试中的国产车型继续保持现有长轴车身架构，头尾部分则同步海外改款。

这次改款另外一个重大亮点就是全新外观设计风格，虽然只是中期改款，但是其头尾的设计则预演了全新一代的家族设计语言，相似的设计接下来也将出现在全新S级和C级轿车上。

此次外媒谍照曝光的两个版本都是属于高性能AMG系列车型，其中采用横条格栅的灰色版本是AMG E53车型，车尾也能看到后备箱盖扰流尾翼和双边共四出的大尺寸四边形排气管口。而另一个黑色版本则是更高性能的AMG E63S车型，配置了奔驰Panamericana直瀑竖条进气格栅，前杠下部也有着更大尺寸的进气口装饰。

目前北京奔驰已经在A级轿车首次引入AMG系列国产，也不排除接下来会有E级AMG系列国产的可能。当然更为关键的是我们可以通过已经曝光的E级AMG车型看到接下来普通版新款E级的设计。

不同于现款E级趋近于梯形轮廓的进气格栅，新一代车型的格栅更加扁平化，更趋六边形轮廓。只是目前无论是海外谍照，还是国产版谍照，均是大标设计的运动版本，目前还不清楚此次改款后是否还会有加大格栅尺寸的立标版本，如果完全放弃，意味着新款E级的定位完全转向运动化。

大灯部分也重新设计，并没有采用新款A级和CLS级那样的三角形轮廓灯体，但是却采用了同样的高尔夫球杆风格的折线轮廓日行灯带。另外可以看到国产版E级配置了的AMG风格的前杠，应该是采用运动套件形式出现。在这一点上，奔驰对中国消费者一直都比较大方，AMG套件并没有额外加价，而是与普通版一起作为双项选择方案。

车身部分国产版延续了增加C柱独立舷窗的长轴设计，与奔驰迈巴赫S级的同款风格设计也是其备受欢迎的亮点之一。另外还配装了如今改装届的网红款多幅条轮廓。车尾当然没有AMG版那样的大尺寸多口排气管和扰流尾翼，而是延续了现款E级同款扁平排气管。而尾灯组则是A级同款的扁平化三角形灯体，而这样的设计不仅是改款E级，接下来还将用在全新S级和C级。

新款E级配置2.0T+48V微混动力，并新增3.0T+48V微混动力系统，当然国产版本不太可能增加3.0T动力车型，除非是有意推出AMG版本。而国产版应该仍然会配置1.5T发动机作为入门级动力，这也是如今奔驰E级在国内销售的绝对主力。另外也会继续提供2.0T动力的PHEV插电混合动力版本。

虽然外观设计预演了全新家族风格，但全新内饰的悬念还是留给了新一代S级去揭晓，从我们此前跟踪的谍照来看，全新S级和C级都采用新一代设计风格。采用悬浮式平板的液晶屏仪表板，中控面板则是一块超大尺寸的大倾角触控液晶屏。不过新款E级的整体内饰设计虽然不变，但是也有自己的亮点，那就是换装了全新设计的方向盘，并且这也极有可能就是会推广到家族运用的全新一代设计风格。

采用镂空式三辐条，或者说是六辐条的方向盘设计，并且是平底弧圈的轮廓，符合新款E级更趋运动化的气质。方向盘四根横向条幅上密布各种功能按键，全部采用触摸式控制，这也意味着目前使用并不算久的拇指控制(Dual Thumb Control)系统将逐渐终结。

北京奔驰销量的逐年快速增长，得益于C级和E级的两次强力助推，尤其是长轴E级车型的推出，更是帮助奔驰在中高级车型市场强势崛起，其2019年累计斩获销量15.7万辆，拿下细分市场第一。与排名第二的宝马5系销量13.5万辆和排名第三的奥迪A6L销量13万辆成绩，已经拉开了比较明显的领先优势。