作为造车新势力，特斯拉无疑是成功的。在产品力上，它的智能网联、自动驾驶、续航里程皆很出众；在品牌力上，它所拥有的光环与豪华品牌相比并不逊色；而在销量上，它在2019年的全球累计销量突破36万辆，不仅吞噬了美国电动汽车销量的78%，更一举摘夺了全球电动车年度销售桂冠。

以造车新势力的身份创造出如此不凡的成绩，足以说明消费者对它的认可与信赖。因此当特斯拉国产化，它便被视为是一条时刻准备要搅动国内新能源市场的鲶鱼，前段时间官宣的国产Model 3降价，便是它的第一次搅动。

再来看看我国造车新势力，蔚来、威马、小鹏是当下国内新势力的三强，去年整年的年销量分别为20565辆、16876辆、16608辆。与特斯拉相比，它们脚跟尚未站稳，前景依旧充满变数。尤其当特斯拉降价后，它们将受到强烈的冲击力，对此它们有什么应对之策呢？

蔚来：不会降价，继续做好服务

作为品牌调性、产品定位与特斯拉一致的蔚来，将是这一记重拳的最大承受者。当许多人在猜测李斌将下调蔚来产品的价格时，他却来了一句，“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”

不降价，做好服务，是李斌的解决方案。看起来反击力度不大，但是可能只有蔚来用户才知道，蔚来提供的服务含金量有多大。

很多人说蔚来汽车提供的服务是汽车界里最好的，这点从它强大的用户粘性便可知一二。它的蔚来中心所在地都是各大城市的繁华地段，功能上与大部分4S店也有明显差别，它真正注重用户的体验，比如它的用户可以在蔚来中心“吃喝玩乐”、开会、见客户、做活动等，一旦入手蔚来产品，便相当于是拥有一个固定的高级空间。

此外，蔚来车主还可以享有非常多的特权，需要保养的时候有人上门取车，如果车子在24校内无法修好，蔚来会赠送一辆代步车，每年拥有15次免费洗车、15次免费代驾服务，有违章处理的话蔚来会来搞定......

蔚来的好服务与特斯拉的好价格，消费者将怎么选择？今年应该会有一个明显的答案。

威马：五折卖，六折收

威马汽车近期发布“威马直购”新零售模式，“威马直购”以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的形式，在购车、使用、置换、保值等方面进行创新。

消费者仅需支付9.49万元就能“半价”购买综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。

行驶月费方面，在1-24个月的购车周期当中，每月行驶里程在0-1500km范围内的用户需缴纳1599元/月，每月行驶里程在1501km以上的用户需缴纳1999元/月；在25-48个月的购车周期当中，每月行驶里程在0-1500km的用户需缴纳1399元/月，每月行驶里程1501km以上的用户需缴纳1799元/月；在49-72个月的购车周期中，每月行驶里程0-1500km的用户需缴纳1199元/月，每月行驶里程1501km以上的用户需缴纳1599元/月。

与此同时，用户还可享有威马汽车提供的官方二手车服务，每款产品均可享受两年六折的回购价。

小鹏：定金翻倍

小鹏汽车采用的策略相对威马汽车而言更直截了当，消费者在2020年1月17日-2月29日之间，可选择支付5000元、10000元、15000元、20000元定金，届时这部分定金将可抵扣对应金额2倍的车款。

对于喜爱小鹏汽车的消费者而言，此举无疑是福音。

写在最后

无论如何，“鲶鱼”特斯拉的入局，终将带来两点益处，其一能够刺激其他车企奋发向上，激活整个市场的活力；其二，消费者能够在它的搅动下享受更多利益。